Twórcy Solarisa

[ŁK-MZK]

Widać że Pani Olszewska jest dość wymagającą osobą. W pierwszym odcinku fajnie było widać fabrykę Solarisa. Zdaje się, że montowane było wówczas Urbino 15... ale mogę się mylić.

[Matlik]

Widać że Pani Olszewska jest dość wymagającą osobą..

Albo dla niej wszystkie pomysły oprócz produkcji autobusów są nudne bo zawsze gasiła światło jako pierwsza

[ppln]

A swoją drogą to wybrali chyba niewłaściwą osobę bo biznes tak na dobrą sprawę to ZTCW jej mąż rozkręcił (a w każdym razie wg. wszystkich źródeł miał w tym większy udział).

[maly_miki]

Albo dla niej wszystkie pomysły oprócz produkcji autobusów są nudne

No daj spokój. Przecież to była żenada. Jakiś koleś z urządzeniem do czyszczenia grobów? Czy panna która proponuje nocne wycieczki po mieście.... Byli ciency jak barszcz.

A swoją drogą to wybrali chyba niewłaściwą osobę bo biznes tak na dobrą sprawę to ZTCW jej mąż rozkręcił

Może nie miał czasu? Gdzie diabeł nie może tam babę pośle....

[ŁK-MZK]

No daj spokój. Przecież to była żenada. Jakiś koleś z urządzeniem do czyszczenia grobów? Czy panna która proponuje nocne wycieczki po mieście.... Byli ciency jak barszcz.

A gość, który proponował czas był lepszy
Ciekawe czy ich dzieci, będą rozwijały interes za kilkadziesiąt lat, bo myśle, że nic nie stanie się takiego, by produkcja została zahamowana.

[pmaster]

Ciekawe czy ich dzieci, będą rozwijały interes za kilkadziesiąt lat, bo myśle, że nic nie stanie się takiego, by produkcja została zahamowana.

No myślę, że produkcja szczotek, szmat i wiader z wodą jest niczym niezagrożona, także babki/ciotki/kompatybilne to obsługujące powinny dalej występować w przyrodzie w odpowiednich ilościach

[maly_miki]

A gość, który proponował czas był lepszy

Nie wiem - do tego nie dotrwałem

[Marcin_558]

Ambitne plany Solarisa


„Róbmy swoje”–takie motto przyświeca Solagne i Krzysztofowi Olszewskim, właścicielom największego polskiego producenta autobusów w Polsce. Nie straszny im ani kryzys gospodarczo-finansowy, o którym od dłuższego czasu jest głośno, ani konkurenci. Jedyne ich zmartwienia to to, jak wcielić w życie kolejne, często innowacyjne, pomysły.
W poniedziałek –16 stycznia 2009 roku Solaris na specjalnej konferencji prasowej podsumował rok 2008 i przedstawił plany na kolejne miesiące. A zatem…

Przeżyjmy to jeszcze raz
Rok 2008 był czasem niezwykle udanym dla polskiego potentata w branży autobusowej. Solaris ponownie został liderem polskiego rynku. Firma sprzedała w kraju aż 480 autobusów i wyeksportowała 557 wozów. To najlepszy wynik w historii producenta –łącznie bramy bolechowskiej fabryki opuściło 1037 pojazdów, co daje wynik lepszy o 47% w porównaniu z rokiem 2007. Przypomnijmy, iż wtedy Solaris sprzedał o 335 autobusów mniej.
W 2008 roku pojazdy podpoznańskiego producenta zakupiło 42 klientów, trzynastu z nich po raz pierwszy. Najpopularniejszym modelem Solarisa był Urbino 18. Wyprodukowano go w liczbie 513 wozów. Na drugim miejscu uplasował się 12-metrowy jamnik, którego powstało 420 sztuk.
Dużym sukcesem Solarisa jest także jego pozycja na rynku niemieckim, gdzie zajmuje 3 miejsce, z 9% udziałem. Warto jednak dodać, iż w 2008 roku najwięcej, bo 225, Solarisów pojechało do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Drugie miejsce właśnie dla Niemców, którzy kupili 185 Solarisów Urbino.
W 2008 roku firma Solaris Bus&Coach dostała największe w historii firmy zamówienie eksportowe –320 autobusów dla Aten.

Co dalej?
Nie w stylu Państwa Olszewskich byłoby siadanie na mieliźnie i spoczywanie na laurach. W ich głowach rodzą się ciągle to nowe pomysły, które starają się wcielać w życie. W tym roku chcemy dostarczyć naszym odbiorcom 1200 autobusów –powiedział Krzysztof Olszewski, Przewodniczący Rady Nadzorczej Solaris Bus&Coach. Jest to zadanie ambitne, ale zdaniem Olszewskiego realne do wykonania.
W 2008 roku Solaris sprzedał najwięcej Urbino 18 Solaris Urbino 12

Autobus międzymiastowy
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniomswoich klientów Solaris podjął prace nad przygotowaniem autobusu międzymiastowego. W tym segmencie producent z Bolechowa nie był dotychczas obecny. Do poszukiwania nowych rozwiązań firmę skłonił kryzys gospodarczy, ale znając szefów firmy, to także kolejne wyzwanie, z którym chcą się zmierzyć. Jako podkreślił Krzysztof Olszewski pojazd ten może będzie mógł skutecznie konkurować, zarówno pod względem jakości wykonania, jak i ceny z produktami takich światowych potentatów, jak chociażby Mercedes. Kiedy premiera? Tego nie wiemy, jednak na międzymiastowego jamnika długo czekać pewnie nie będziemy musieli.

Tramwaj
Prace nad budową pierwszego tramwaju z Bolechowa zmierzają do końca. Po raz pierwszy szynowy produkt Solarisa będzie można zobaczyć na targach TRAKO, które odbędą się w październiku w Gdańsku. Nie będzie to jednak pierwsza szynowa impreza, na której swoje osiągnięcia zaprezentuje Solaris. Przypomnijmy, że model Tramino można było zobaczyć już w zeszłym roku na berlińskiej wystawie InnoTrans (por. http://infotram.pl/text.php?from=tag&id=20261). Zresztą pierwsza przymiarka do torów wypadła wyjątkowo udanie i Solaris, nieważne, że za sprawą hybrydy, wzbudził w Berlinie całkiem spore zainteresowanie. Jak podkreślił Krzysztof Olszewski, niewykluczone, iż już niebawem nowe tramwaje z Bolechowa zobaczymy w Szczecinie. Solaris wystartował bowiem w przetargu na dostawę 6 niskopodłogowców dla MZK. Zdaniem Przewodniczącego Rady Nadzorczej firmy konkurent w walce o Gród Gryfa zaproponował zdecydowanie droższe pojazdy, co stwarza realną szansę na zwycięstwo. Dla Solarisa byłby to doskonały rozruch na rynku tramwajowym. W 2015 roku Solaris chciałby produkować 50 tramwajów rocznie. Szerzej na temat Tramino pisaliśmy na łamach InfoTram: http://infotram.pl/text.php?id=20531.

Hybryda, koniec diesla i autobus elektryczny
Po roku 2012 diesel zacznie umierać –powiedział Krzysztof Olszewski. Dlatego już dziśszef Solarisa myśli co zrobić, aby nie wypaść z gry. Alternatywą na braki związane z ropą ma być autobus elektryczny. Zdaniem Przewodniczącego Rady Nadzorczej właśnie pojazdy „z wtyczką”są przyszłością transportu pasażerskiego. Aby jednak zbudować taki autobus potrzeba czasu. Wcześniej konstruktorzy z Bolechowa będą dalej pracowali nad autobusami hybrydowymi, których już kilkanaście jeździ po ulicach europejskich miast. Są to m.in. Poznań (zob. http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=20638), Hanower, Brema czy Monachium. Kolejne hybrydy trafią do Strasburga.
Autobus elektryczny to melodia przyszłości, jednak już dziś Olszewscy poważnie myślą o tej koncepcji. I ... robią swoje.

Infobus
link: http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=22866

[J-31]

Z tego wszystkiego mnie cieszy to, że Zarząd Solarisa szuka nowych rozwiązań i chce się rozwijać. Ciekawy jestem co uda im się z tych planów zrealizować

[TLG]

Coraz bardziej ciekawi mnie IV generacja. Bo obecna konstrukcja to przecież koncepcja jedynie nieznacznie zmieniana od końca lat 90. I okazuje się, że nawet Solbus przedstawia bardziej innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne. No i oczywiście najbardziej interesuje jak będzie wyglądać autobus IV generacji od strony designu.

[Lopez]

Myślę, że chłopaki z Solarisa wciąż sondują rynek i doskonale znają potencjał jaki ma na nim urbino, więc pewnie IV gen. zobaczymy dopiero wtedy, kiedy III się faktycznie zestarzeje. Jeśli chodzi o design zewnętrzny to spokojnie dotrzymuje dziś kroku mercedesom i MANom.

[Amalio]

Coraz bardziej ciekawi mnie IV generacja. Bo obecna konstrukcja to przecież koncepcja jedynie nieznacznie zmieniana od końca lat 90. I okazuje się, że nawet Solbus przedstawia bardziej innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne.

A co ma się zmieniać? A konstrukcje MANa, Merccedesa czy Iribusa są jeszcze starsze i dalej jeżdżą.

[Coffee]

Ale przechodzą gruntowne face liftingi a doskonałym tego przykładem jest nowe Citaro, czy Lion's City... Nawet Jelcz wprowadził facelifting Mastero/Tantusa.

[Amalio]

Urbino też.

[Coffee]

Tak, ale porównaj sobie Citaro (np. łódzkie z krakowskim), a U18 (np. krakowskie z krakowskimi Mobilisu)

[Amalio]

No i co niby się zmieniło w Citaro Nowe zawieszenie, półosie, układ kierowniczy, kilka detali wewnątrz i silniki.

[Marcin_558]

Jak myślicie zrobi furore u przewożników typu PKS nowy miedzymiastowy Solaris

[Coffee]

No i co niby się zmieniło w Citaro Nowe zawieszenie, półosie, układ kierowniczy, kilka detali wewnątrz i silniki.

A zewnętrznie !?

Jak myślicie zrobi furore u przewożników typu PKS nowy miedzymiastowy Solaris

Słyszałem, że ma to być zrobione na bazie U12 LE z układem drzwi 1+1+1, lub 2+1+1. Prawda to !?

Poza tym jest jeszcze Valetta, która raczej bardziej pasuje jako międzymiastowiec, niż miejski (Urbino 11).

[Amalio]

A zewnętrznie !?

A jaki to ma wpływ na konstrukcje No i niby Urbino się mocno nie zmieniło Ono jest po prostu podobnego starszych wersji, ale różni się i to mocno.

[Coffee]

A co do konstrukcji... Prędko się nie zestarzeje , bo jest prosta w swojej budowie i funkcjonalna, ale jednak kilka poprawek by się przydało.

Zauważ, że Solaris przeprowadzając Face liftingi zrobił, to tak dyskretnie, że nie da się tego zauważyć... Popatrz sobie na Many, czy Mercedesy