Solaris- opinie

[u2w]

W Ameryce Płn są producenci, którzy skutecznie uniemożliwiliby Solarisowi wejście na ryne

Czesi się wepchali
Oczywiście apetyt rośnie w miarę jedzenia a w nas odzywa się lokalny patriotyzm. O ewentualnej nadziei (na zaoceaniczne rynki zbytu) coś się jednak mówi

[Mibars]

A propos AMeryki kiedyś oglądałem fotki i widziałem Ikara 280 na Kubie

Lepiej:
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=306 <--Kanada
http://www.geocities.com/MotorCity/Down ... karus.html <-- US&A
http://www.showbus.co.uk/gallery/foreign/usa/thebus.htm <--US and A

[barthezz_13]

Imperator napisał:
A propos AMeryki kiedyś oglądałem fotki i widziałem Ikara 280 na Kubie


Lepiej:
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=306 <--Kanada
http://www.geocities.com/MotorCity/Down ... karus.html <-- US&A
http://www.showbus.co.uk/gallery/foreign/usa/thebus.htm <--US and A

Hmm... nieźle. A USA i Kanada to takie bogate państwa... Spodziewałem się czegoś lepszego.

Cytat:
A w jakich krajach Europy jeżdżą już Solarisy?

To wszystko masz na stronie http://www.solarisbus.pl/referencje.html do pobrania.

Hm... dzięki. Z tego co widzę, to najwięcej Solarek jeździ w Polsce i w Niemczech
Są tam co prawda stare dane, bo w Łodzi już nie ma Solarisów, ale i tak dzięki wielkie

[Lopez]

Są tam co prawda stare dane, bo w Łodzi już nie ma Solarisów

Nie wiem czemu nie ma łódzkich solarisów, ale dane dotyczą sprzedaży na rynku pierwotnym i są aktualne na 30.03.2007 (informacja na dole strony).

[pmaster]

Hmm... nieźle. A USA i Kanada to takie bogate państwa... Spodziewałem się czegoś lepszego.

Ikarus 280 nie był swojego czasu (czyli na początku lat 70.) złym autobusem.

Nie wiem czemu nie ma łódzkich solarisów

A ja wiem — to jest lista pokazująca, gdzie dostarczono solarki, a nie gdzie są eksploatowane

[Imperator]

Już nie moge się doczekać kiedy na liście znjadzie się Dubaj

[Lopez]

to jest lista pokazująca, gdzie dostarczono solarki

Wydawało mi się, że dostarczono jednak 5 sztuk SU18 do Łodzi, ale już tam nie jeżdżą

[pmaster]

Wydawało mi się, że dostarczono jednak 5 sztuk SU18 do Łodzi, ale już tam nie jeżdżą

SU18? Jak, kiedy, gdzie?

[Lopez]

Wydawało mi się, że dostarczono jednak 5 sztuk SU18 do Łodzi, ale już tam nie jeżdżą

SU18? Jak, kiedy, gdzie?

No w każdym razie Łódź miała jakieś 5 solarek. Jakie to były? Kupiła i ostatnio pchnęła. Zgadza się?

[irisbus]

No w każdym razie Łódź miała jakieś 5 solarek. Jakie to były? Kupiła i ostatnio pchnęła. Zgadza się?

SU12, które poszły teraz do DLA Wroclaw.

[faja_k]

Są tam co prawda stare dane, bo w Łodzi już nie ma Solarisów, ale i tak dzięki wielkie

Nie wiem czemu nie ma łódzkich solarisów

Lopez napisał:
Nie wiem czemu nie ma łódzkich solarisów
plocmaster napisał:
A ja wiem — to jest lista pokazująca, gdzie dostarczono solarki, a nie gdzie są eksploatowane

Dodano 22:01
Luzik, automat czasem lubi nawalić, już poprawione

[Lopez]

Wygląda, że się źle się zrozumiałem z barthezzem
Proszę jednak kol. KKS o dokładne cytowanie. Od słów "A ja wiem..." to już pisał plocmaster

[Shadow238]

Ja mam pytanie, ile lat wytrzymuje Solaris bez jakiejkolwiek naprawy głównej, albo bieżącej ? I czy ktoś spotkał się już właśnie z taką naprawą główną Solarisa (oczywiście z roczników 1999) ?

[Lopez]

Trochę z innej beczki: co do rynku indyjskiego to zachęcam do rzucenia okiem na stronę Tata Motors, to największy w Indiach producent ciężarówek i autobusów. U nas praktycznie nieznany. Będzie to zapewne największy konkurent Solarisa na tamtejszym rynku. buses.tatamotors.com

[J-31]

Ja mam pytanie, ile lat wytrzymuje Solaris bez jakiejkolwiek naprawy głównej, albo bieżącej ? I czy ktoś spotkał się już właśnie z taką naprawą główną Solarisa (oczywiście z roczników 1999) ?

Warszawskie SU15 rocznik 1999 (3 sztuki) - bez napraw bieżących już dawno by nie przetrwały.

1. Ile wytrzyma Solaris (rocznik '99) bez naprawy bieżącej ?

To zależy, ale uwaga oceniając te pojazdy patrzę przez pryzmat ciężkiej pracy po dziurawych drogach, wiecznie zatłoczonych liniach w Warszawie. Gdzieś indziej może być inaczej. A zatem ocena może być inna.

autobus fabrycznie nowy - ma szansę na roczną ekspolatację bez napraw bieżących. Ale to zależy od tego, czy nie został w międzyczasie zdewastowany przez pasażerów

autobus już używany kilka lat. Ówzględniają warszawskie warunki, w zasadzie prawie każdego dnia musi jakieś naprawy przechodzić. Ponieważ części zużywają się i ich żywotność zaczyna, w pewnym momencie, dramatycznie spadać.

Wspomniałem celowo o warszawskch SU15 rocznik 99. One już mają powymieniane pewne elementy. Np. wyświetlacze zewnętrzne. Jestem pewny, że elementy podwozia, silnika, etc. też miał już po jakichś naprawach bieżących.

1. Ile wytrzyma Solaris (rocznik '99) bez naprawy głównej ?
Warszawskie SU15 rocznik 99 - wciąż nie miały naprawy głównej. Dla ułatwienia policzenia wieku, przypomnę, że do Warszawy przyjechały mniej więcej w Sylwestra 1999 roku. Na ulicę wyjechały w styczniu 2000 roku. A zatem możemy mówić o ... 7 latach eksploatacji. I wciąż nie wymagają one Naprawy Głównej. Niedawno jechałem jednym z nich. Wciąż trzyma się świetnie. Jest w dobrym stanie

Veolia Transport Warszawa eksploatuje (już) 43 szt. SU15 i (wciąż) 11 szt. SU12. Większość z pojazdów to rocznik 2000.

One też nie przeszły Naprawy Głównej. I podejrzewam, że nie przechodzą nawet Napraw Bieżących. Po za delikatnymi naprawami, np. jak się obicie fotela porwie to mechanicy wymieniają. Mimo to autobusy wciąż jeżdżą. Mimo, iż są już zajeżdżone. Niestety jeden się już spalił. Co może świadczyć o niedbałości przewoźnika.

No to chyba Masz odpowiedź. Ogólnie kierowcy - zarówno warszawscy, jak i krakowscy (dzięki M_szymkowiakowi miałem przyjemność rozmawiać z jednym z nich) oceniają Solarisy jako autobusy niskiej żywotności.

[B.A. Baracus]

W Gdyni jeździ pierwszy przegubowy Solaris Urbino (z roku 99) i póki co nie miał naprawy głównej i myślę, że jeszcze przez kilka ładnych lat tej naprawy nie będzie wymagał...
Naprawy bieżące to wiadomo... codziennie wszystko się sprawdza, ale myślę, że nie codziennie jest co naprawiać...

[Shadow238]

J-31 na początku dziękuje za bardzo obszerną odpowiedź

autobus już używany kilka lat. Ówzględniają warszawskie warunki, w zasadzie prawie każdego dnia musi jakieś naprawy przechodzić. Ponieważ części zużywają się i ich żywotność zaczyna, w pewnym momencie, dramatycznie spadać.

Przecież nie tylko w Warszawie występują dziurawe drogi, na których niszczą się amortyzatory naszych pojazdów

Wspomniałem celowo o warszawskch SU15 rocznik 99. One już mają powymieniane pewne elementy. Np. wyświetlacze zewnętrzne. Jestem pewny, że elementy podwozia, silnika, etc. też miał już po jakichś naprawach bieżących.

Czy te naprawy tych SU15 wykonywał MZA dostając gotowe komponenty z Solarisa czy w całości Solaris ? I w jakich latach zostały wykonane te naprawy ?

Warszawskie SU15 rocznik 99 - wciąż nie miały naprawy głównej. Dla ułatwienia policzenia wieku, przypomnę, że do Warszawy przyjechały mniej więcej w Sylwestra 1999 roku. Na ulicę wyjechały w styczniu 2000 roku. A zatem możemy mówić o ... 7 latach eksploatacji. I wciąż nie wymagają one Naprawy Głównej. Niedawno jechałem jednym z nich. Wciąż trzyma się świetnie. Jest w dobrym stanie

Dopóki kratownice nie zaatakuje korozja, a podejrzewam, że jeszcze długo wytrzyma, naprawy nie będą potrzebne.

. Ogólnie kierowcy - zarówno warszawscy, jak i krakowscy (dzięki M_szymkowiakowi miałem przyjemność rozmawiać z jednym z nich) oceniają Solarisy jako autobusy niskiej żywotności.

Zobaczymy co powią jak te autobusy po 20 lat wytrzymają

[faja_k]

Ówzględniają

E... To tak to się pisze?
Musiałem

Przecież nie tylko w Warszawie występują dziurawe drogi, na których niszczą się amortyzatory naszych pojazdów

A skąd...
To ja może dodam coś od siebie - wszystkie poznańskie Solarisy trzymają się bardzo dobrze, w przeciwieństwie do sypiących się już powoli Neoplanów...

[ppln]

dzięki M_szymkowiakowi miałem przyjemność rozmawiać z jednym z nich) oceniają Solarisy jako autobusy niskiej żywotności.

A za to mechanicy łódzkiej zajezdni eksploatujący zaledwie 5 Solarisów uznali, że są to najmniej awaryjne pojazdy.
Są to prawdopodobnie najtrwalsze pojazdy niskopodłogowe (żaden nie miał NG, po 6 latach eksploatacji w Łodzi jeździło się nimi naprawdę świetnie, dużo lepiej niż Citarami w tym samym wieku). A najnowsze łódzkie 7700 mają ustaloną trwałość bez NG (silnik, zawieszenie) na 9 lat, czyli przeliczając to na polskie warunki (zbyt późne wymiany płynów, niewymienianie niesprawnych rzeczy aż nie będą zupełnie niezdatne do użytku) po 7, 8 latach będą się sypać...

A wiedząc, że nie ma bezawaryjnego pojazdu i eksploatuje się je po 20 godzin dziennie na pewno we wszystkich wozach były wymieniane różne części.

[J-31]

Przecież nie tylko w Warszawie występują dziurawe drogi, na których niszczą się amortyzatory naszych pojazdów

No, niby tak. Jednakże ja celowo to napisałem. Ponieważ zazwyczaj pisząc o jakimś autobusie mamy na myśli warunki jakie panują w naszych miastach. A tymczasem... podróże kształcą. I naprawdę warto wybrać się czasami do innych miast. Tak jak ja to co jakiś czas robię. I naprawdę Warszawa - choć dzieje się już coraz lepiej, coraz więcej remontuje - to nadal jest w tyle. Np. za Poznaniem, a za chwilę również za Krakowem

Czy te naprawy tych SU15 wykonywał MZA dostając gotowe komponenty z Solarisa czy w całości Solaris ? I w jakich latach zostały wykonane te naprawy ?

Naprawy SU15 dokonuje samodzielnie MZA. Pewnie część elementów sami naprawiają. A jeśli muszą coś wymienić (mam na myśli elementy podwozia, silnika) to pewnie kupują części u producenta.

Kiedy zostały wykonane te naprawy. Sorry takich danych niestety nie posiadam...