Forum Transportnews

No dobrze, ale to chyba zamawiający decyduje jak chce mieć rozplanowane wnętrze pojazdu, a nie że producent coś narzuca. Jest SIWZ

O rozplanowaniu zdecydowały względy techniczne, zamawiający może co najwyżej powiedzieć, ile wóz ma mieć miejsc siedzących.
Jechałem tym: fajna zabawka, z chińszczyzną bez porównania pod każdym względem (poza - podobno - zasięgiem, ale dla pasażera to kwestia wtórna). Niemniej jednak nadal uważam, że napęd z baterii to ślepa uliczka.

MZA podają pierwsze informacje na temat kosztów eksploatacji swoich SU12 Electric

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50323.html

Tak sobie z ciekawości przeglądałem różne strony i przez przypadek trafiłem na zdjęcia SU12 Electric #718 STOAG Stadtwerke Oberhausen GmbH. Pojazd, jak pojazd - znany, ale to co mnie szczególnie zainteresowało, to jego możliwość ładowania na pętli.

https://www.flickr.com/photos/vestischer/21141675235/
https://www.flickr.com/photos/vestische ... 085913672/

A tu ciekawostka....
https://www.flickr.com/photos/vestische ... 085913672/
... stanowisko ładowania zaopatrzone jest w dodatkowo lusterko dla kierowcy - zastanawia mnie tylko jego funkcja, chyba ułatwia dołączanie się do ruchu.

Aż normalnie mnie wkurza, czemu nie zrobiono tego w Warszawie - nasze "elektryki" muszą każdorazowo zjeżdżać do zajezdni na ładowanie, a przecież takie stanowisko można by postawić na ul. Bielańskiej

Lusterko ułatwia podstawienie się pod punkt, widać w nim pantograf i "stacje dokowania"...

Też tak się nad tym zastanawiałem jaka może być jego rzeczywista funkcja, ale to najlepszy przykład z Niemiec - jeśli można coś ułatwić, to należy to zrobić. Ciekawy jestem, czy Jaworzno też wejdzie w taką "stację dokowania". Słyszałem, że mieli taki zamiar

Coś tam budowali... Mogli zrobić tak jak w trolejbusach, lusterko na stałe skierowane na patyki i spokój...

Hinduski JBM Ecolife wystawił jako swoje na targach Solaris Urbino 8.9LE Electric pod marką JBM:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=6591

A czy przypadkiem to nie jest jakiś joint ventures... czyli celowy zabieg SB&C by dostać się na rynki azjatyckie ?

Miałem kiedyś słuchawki z JBM, ciekawe czy to ta sama firma...

J-31 pisze:A czy przypadkiem to nie jest jakiś joint ventures... czyli celowy zabieg SB&C by dostać się na rynki azjatyckie ?

Video: https://www.youtube.com/watch?feature=p ... a7LygTPlvY

No i wszystko jasne "partnership", to jest po prostu układ biznesowy - celowy, Solaris szuka nowych rynków zbytu i słusznie

Kolejny przykład, że siłą Solarisa jest elastyczność. A jak jest z Izraelem? Nie dało rady: wymagania tego państwa są takie, a nie inne i - by zdobyć ten rynek - trzeba było wejść we współpracę z lokalnym producentem.

To Solaris zdobył Izrael?

Zdobył i to skutecznie
http://fotobus.msk.ru/photo/10/65/41/1065416.jpg
http://phototrans.pl/14,732633,0.html
http://phototrans.pl/14,732648,0.html
http://phototrans.pl/14,732664,0.html

Pilnie strzeżona tajemnica Solarisa wyszła na jaw.

SB&C produkował elektryczne SU18 dla TMB Barcelona i od pewnego czasu się to tym mówiło, ale (podobno) na żądanie przewoźnika zabroniono pokazywania zdjęć. No i "tajemnica" ma już swoje fotki

https://www.flickr.com/photos/37835966@ ... 645402349/
https://www.flickr.com/photos/37835966@ ... 645402349/

Genialnie wygląda z tym przodem z zamaskowanym efektem opadającej krawędzi przedniej szyby

Za to z tyłu ma plakietkę "hybrid", ewidentna klapkę wlewu paliwa za ostatnimi drzwiami i końcówkę rury wydechowej tuż nad kamerą cofania

J-31 pisze:Pilnie strzeżona tajemnica Solarisa wyszła na jaw.

SB&C produkował elektryczne SU18 dla TMB Barcelona i od pewnego czasu się to tym mówiło, ale (podobno) na żądanie przewoźnika zabroniono pokazywania zdjęć. No i "tajemnica" ma już swoje fotki

https://www.flickr.com/photos/37835966@ ... 645402349/
https://www.flickr.com/photos/37835966@ ... 645402349/

Jaka tajemnica

http://phototrans.pl/14,789289,0,Solari ... brid_.html
http://phototrans.pl/14,789287,0,Solari ... brid_.html

Coffee pisze:

Shadow238 pisze:aha tradycyjne przyciski na pulpicie zostały zasępione ekranami z dotykowymi wyświetlaczami.

A później się dziwić, iż bateria wytrzymuje tylko 100km... Z połowę możliwości tych baterii zabiera pulpit i głupie, świecące logo.

Może niech tradycyjne ekrany zastąpią technologią e-ink ... ciekawie by to wyglądało zwłaszcza że teraz robią nawet kolorowe wyświetlacze.