Forum Transportnews

Solaris Urbino Ü
oznaczony od niemieckiego słowa Überland, to autobus międzymiastowy ale w wersji całkowicie niskopodłogowej.

Jak myślicie, czy ten model ma szanse na dobrą sprzedaż w Polsce?

Marcin_558 pisze:Jak myślicie, czy ten model ma szanse na dobrą sprzedaż w Polsce?

To jest chyba pytanie retoryczne. A jaki jest u nas popyt na niskopodłogowe autobusy w podmiejskiej wersji Nie ma go wcale. I tak samo będzie się kształtować sprzedaż Solarisa Ü.
Überlandy są popularne w ościennych krajach np w Niemczech gdzie kupowane przez PKSy autobusy to w większości pojazdy niskopodłogowe i niskowejściowe. U nas w miastach kupuje się autobusy miejskie, a PKSy kupują cokolwiek niedrogiego w zakupie lub eksploatacji. Tak długo jak nikt nie będzie interesował się przewozami tak długo możemy zapomnieć, że komuś będzie się opłacać kupować niską podłogę.

Mnie jednak zastanawia forma tego autobusu. Pamiętacie to:
http://phototrans.pl/autobusy.php?s=15& ... &ticket=56

Ja podejrzewam, że to może być nasz Uberland tzn bazą do stworzenia pojazdy było InterUbino. Więc może to coś jak EuroLider LE dla Skandynawów. No chyba, że na przykład Urbino U będzie pierwszym przedstawicielem Urbino z nowym designem czwartej generacji.
Bo generalnie jakoś mi się nie chce wierzyć żeby to było zwyczajne Urbino tylko w wersji U. Przecież Solaris zawsze robi autobusy pod dyktando zamawiającego i wypuszczał już pojazdy które konfiguracją wnętrza i drzwi nie odbiegały niczym od Citaro U czy Lion's City U.

Niektóre PKSy kupują na przemian wysokopodłogowce lokalne jak i niskopodłogowe. Tak kupuje PKS Bydgoszcz. Na bliższe trasy lokalne puszcza miejskie a na dalsze wyskopodłogowe.

Amalio pisze:Przecież Solaris zawsze robi autobusy pod dyktando zamawiającego i wypuszczał już pojazdy które konfiguracją wnętrza i drzwi nie odbiegały niczym od Citaro U czy Lion's City U.

Ale posiadały dość pokaźnych rozmiarów szafę na silnik, albo nie były w pełni niskopodłogowe. Urbino 12Ü ma silnik leżący i jest w pełni niskopodłogowy.

Marcin_558 pisze: Na bliższe trasy lokalne puszcza miejskie a na dalsze wyskopodłogowe.

I są to nowe autobusy? Nie. I właśnie o tym mówię.

Niektóre PKSy kupują na przemian wysokopodłogowce lokalne jak i niskopodłogowe. Tak kupuje PKS Bydgoszcz. Na bliższe trasy lokalne puszcza miejskie a na dalsze wyskopodłogowe.

Owszem, ale to dotyczy tylko pojazdów używanych. Urbino U będzie raczej skierowany na rynek niemiecki itp., bo tam popyt na takie autobusy jest większy

Coffee pisze:
Ale posiadały dość pokaźnych rozmiarów szafę na silnik, albo nie były w pełni niskopodłogowe. Urbino 12Ü ma silnik leżący i jest w pełni niskopodłogowy.

LOL. Niby w jakim sensie nie był w pełni niskopodłogowe No właśnie każde Urbino LF JEST w pełni niskopodłogowe.

A jak coś ma leżący silnik i nie ma trzecich drzwi to automatycznie ma trochę uniesioną podłogę

Czyli zakładacie że będzie miał układ drzwi 1-2-0 lub 2-2-0. Skoro silnik leżący.

Uberland jest na trasy podmiejskie. Jaki były sens robienia autobusu podmiejskiego z trzema wejściami Taki autobus musi mieć jak najwięcej miejsc siedzących.

Tak będzie wyglądał Urbino Ü:

http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=4969

O matko. No to niezły marketing robią w Solarisie. Prezentują w gruncie rzeczy autobus sprzed lat szumnie nazywając to U. Już dawno robili takie wersje tzn i z leżącymi silnikami MANa i Uberlandy(pod dyktando klientów).
Teraz po prostu połączyli to w jedno.
Jestem trochę rozczarowany.

Amalio pisze:LOL. Niby w jakim sensie nie był w pełni niskopodłogowe

Jakbyś przeczytał to jeszcze raz i zrozumiał, to wiedział byś, że chodzi mi o U12LE...

Amalio pisze:Już dawno robili takie wersje tzn i z leżącymi silnikami MANa

Tak, a szafa to sama z siebie wyparowała?

Coffee pisze: Jakbyś przeczytał to jeszcze raz i zrozumiał, to wiedział byś, że chodzi mi o U12LE...

To co napisałeś, to kompletny bełkot. Trudno żeby LE było inne niż nie w pełni niskopodłogowe.

Coffee pisze:Tak, a szafa to sama z siebie wyparowała?

Solarisy z silnikiem MANa nie miały szafy tylko komin z chłodnicą. Przy obecnych silnikach MANa też nie da się całkowicie zabudować tyłu siedzeniami, bo komora jest zbyt duża. Nowe Urbino z silnikiem MANa zyskało tylko jedno siedzenie i tylko dlatego, że w przeciwieństwie do starszych siedzenia są ciaśniej upakowane. Nie zmieniło się więc nic prócz tego, że teraz Urbino ma dodatkową szybkę.

Berlińczyki miały trzy siedzenia z tyłu, ale były też już Solarisy z czterema siedzeniami:
http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=1750
http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=3927

Amalio przypominam że według przyjętych norm autobus niskopodłogowy musi być niskopodłogowy na 90% długości pojazdy więc teoretycznie Solaris Urbino U może mieć 1,2 metra z tyłu wyzej

Solcity pisze:Amalio przypominam że według przyjętych norm autobus niskopodłogowy musi być niskopodłogowy na 90% długości pojazdy więc teoretycznie Solaris Urbino U może mieć 1,2 metra z tyłu wyzej

No i co w związku z tym

Właściwie to SB&C nic nowego nie wymyślił z tym Uberlandem... no chyba, że dadzą mu nowy design

J-31 pisze:Właściwie to SB&C nic nowego nie wymyślił z tym Uberlandem... no chyba, że dadzą mu nowy design

Mnie to wygląda na zwykłe LE z innym układem drzwi który można chyba sobie normalnie zamówić do obecnej wersji.

Marcin_FTŚ pisze: Mnie to wygląda na zwykłe LE.

To nie jest LE. I nie wiem jak może Ci na takowe wyglądać skoro ma proporcje zwykłego Urbino.

Na tym poglądowym rysunku zmyliła mnie podniesiona linia okien tak jak w U12LE.