Napęd w U18?

[PIKeR]

Tak sie zastanawiam, na które koła ma przełożenie Solaris Urbino 18? Jeżeli na przedni, to jak jest to skonstruowane? A jeżeli na tylne to w jaki sposób jedzie on prosto? Jak Ikarus 280 z przełożeniem na przednie chciał cofnąć to przód jechał w lewo, a tył w prawo... mam nadzieje że rozumiecie

[voy]

Napęd jest na trzecią oś, jest to skomplikowane aczkolwiek dokładnie nie pamiętam jak to działa. Zdaje się że gdzieś to miałem opisane w internecie.

[Peibe]

Trzecia oś jest napędowa, w związku z czym bus należy do kategorii "pchaczy". NIe ma w tym chyba nic nadzwyczaj skomplikowanego, aczkolwiek wpływa na zmianę sposobu prowadzenia autobusu, - zachowuje się on inaczej niż normalny przegubowiec z napędem na środkową oś.

[J-31]

A czy nie jest również tak, że w przypadku pchaczy napęd może być przenoszony również na tylną oś autobusu (nie tylko przyczepy) - oczywiście w skrajnie trudnych warunkach, np. na stromych podjazdach ?

[Peibe]

Hmm, to jest chyba możliwe zarówno środkowa, jak i ostatnia oś wyglądają tak samo.

[voy]

Raczej nie, bo jak niby przenieść napęd pod przegubem?

[Peibe]

Ano poprzez wał napędowy, jak, nie przymierzając, w samochodzie FSO Polonez.

[PIKeR]

Hmmm ja tago dalej nie rozumie... przecież jak by autobus z napędem na tył chciał jechać prosto, to by sie nie udało! Chyba że w przegubie są jakieś prostowniki czy coś...

[Peibe]

Musi, że tak. Nie wiem, ja tam jestem humanista

[Maciek-krakow]

Wszystkie niskopodlogowce i w sumie wszystkie produkowane obecnie przegubowce maja naped na 3 os gdyz przeniesienie napedu pod przegubem jest trudnym rozwiazaniem a poza tym spowodowaloby koniecznosc podniesienia podlogi w przyczepie i w rejonie 2 osi co uniemozliwiloby wyprodukowanie autobusow przegubowych w pelni niskopodlowgowych.

W zwiazku z takim napedem autobusy maja dodatkowe sterowanie przegubem zeby ich nie wozilo pod wplywem pchania. system ten nosi nazwe KWS


A skoro przy tym temacie jestesmy to podam systemy stosowane w Jelczach:

ABS - wiadomo

ASR - wiadomo

EMR - system doboru odpowiednich parametrow pracy silnika w zaleznosci od obciazenia i warunkow jazdy

ETS - system sterowania zamykaniem i otwieraniem drzwi. Uniemozliwia ruszanie przy otwartych drzwiach oraz odpowiada za autorewersowanie.

ECAS - system odpowiedzialny za tzw przyklęk

KWS - system pracy przegubu - zabezpieczenie przed zlamaniem i ulatwienie manewrowania


Pozdrowienia z Krakowa oczejującego na Solarisy U18

[J-31]

Maciek - Wielkie dzięki. To już coś wiemy więcej na temat SU 18 i Jelczach

[Peibe]

Wszystkie niskopodlogowce i w sumie wszystkie produkowane obecnie przegubowce maja naped na 3 os gdyz przeniesienie napedu pod przegubem jest trudnym rozwiazaniem a poza tym spowodowaloby koniecznosc podniesienia podlogi w przyczepie i w rejonie 2 osi co uniemozliwiloby wyprodukowanie autobusow przegubowych w pelni niskopodlowgowych.

W zwiazku z takim napedem autobusy maja dodatkowe sterowanie przegubem zeby ich nie wozilo pod wplywem pchania. system ten nosi nazwe KWS

To może wiesz, dlaczego oś środkowa jest taka sama, jak napędowa?

[Maciek-krakow]

Jak to jest taka sama? Jest na niej przełożenie napędowe? Ja bym powiedzial ze jest podobna szczegolnie w przypadku autobusow w pelni niskopodlogowych...

[Peibe]

NIe wiem czy się rozumiemy, oś napędowa nie ma opony na normalnej feldze, ale na takiej innej (no nie jestem mechanikiem , więc nie wiem jak to sie nazywa profesjonalnie). Natomiast u pchaczy felga na środkowej i ostatniej osi jest taka sama, więc z tego wyciągam wniosek, że zarówno ostatnia, jak i środkowa oś jest \ może byc napędowa.

[Maciek-krakow]

Wlasnie chyba sie nie rozumiemy - czy chodzi Ci o porownanie osi np Ikarusa i np Solarisa?

W ikarusie masz os napedowa druga a w przyczepie jest dwuoponowa os skretna
Natomiast przykladowo w solarisie masz 2 i 3 os czterooponowa w zwiazku z czym te osie sa podobne do siebie gdyz inaczej mocuje sie do osi 4 opony (po 2 na strone), a inaczej 2 opony po jednej na strone osi.

Przy czterech oponach musi byc os wystajaca - taki dluzszy trzpien, a przy 2 oponach trzpien jest ktorki i jest inaczej przykrecana felga. Przyjrzyj sie rozlokowaniu srub mocujacych.

Nie jestem mechanikiem wiec tez nie znam fachowego nazewnictwa - bardziej jk wiadomo znam sie na tramwajach ale mialem toche do czynienia z autobusami - tez mnie interesuja.

Jezeli mozesz to sprecyzjuj swoje pytanie chyba ze to co napisalem ju wyjasnilo Ci w miare wszystko

[J-31]

Wlasnie chyba sie nie rozumiemy - czy chodzi Ci o porownanie osi np Ikarusa i np Solarisa?

W ikarusie masz os napedowa druga a w przyczepie jest dwuoponowa os skretna
Natomiast przykladowo w solarisie masz 2 i 3 os czterooponowa w zwiazku z czym te osie sa podobne do siebie gdyz inaczej mocuje sie do osi 4 opony (po 2 na strone), a inaczej 2 opony po jednej na strone osi.

(...)
Jezeli mozesz to sprecyzjuj swoje pytanie chyba ze to co napisalem ju wyjasnilo Ci w miare wszystko

Peibe pytał o osie w pchaczach.
Skoro 2-ga oś jest czterooponowa - czyli dokładnie taka sama jak 3-cia - to znaczy, że ona też może być napędza.

Jeśli druga oś nie jest napędzana - to dlaczego jest ona czterooponowa a nie np. dwu-oponowa ?

[Peibe]

J-31 rozumie mnie bezbłędnie
Jeśli 2 oś nie jest napędowa, to dlaczego jest 4 oponowa?

[Maciek-krakow]

Dlaczego druga os jest czterooponowa mimo ze nie jest napedowa - to chyba oczywiste - po prostu musza byc zastosowane 4 opony w zwiazku z naciskiem na os ciezaru pasazerow. Przeciez autobus by sie zalamal na 2 oponach na 2 osi gdyz nie dosc ze musi utrzymac ciezar pasazerow to jeszcze w jej poblizu jest zaczepiona przegubowa przyczepa, ktora rowniez wywoluje nacisk.

W ikarusach os w przyczepiej jest dwuoponowa gdyz nie jest napedowa. Nie utrzymuje silnika tylko samych pasazerow w zwiazku z czym mozliwe bylo uczynienie tej osi skretnej

Podsumowujac pchacze:

1 os jest dwuoponowa bo jest skretna - wiadomo
2 os jest czterooponowa w zwiazku z masami nacisku (zarowno ikary jak i pchacze maja czterooponowa druga os z ta roznicza ze w ikarach jest ona napedowa i dodatkowo obciazona masa silnika, przegubem i pasazerami, a w pchaczach przegubem i pasazerami...

3 - os jest czterooponowa w zwiazku z tym ze w pchaczach wlasnie ona jest napedoowa i spoczywa w jej poblizu ciezki silnik.

Mam nadzieje ze jasno sei wyraielm - w przypadku niejasnosci prosze o pytania

P.S.W pchaczac os 2 i 3 roznia sie mi.n. tym ze na 3 jest przelozenie napedu a druga jest po prostu toczna...

[J-31]

To wiele wyjaśnia. Wielkie dzięki dla Maćka....

[Peibe]

Dzięki za jasne wyjaśnienie. Należy Ci się "Pomógł".