NL 2x2
Chyba nie do końca. Z tego co wiem - ten element służy wyłącznie do łączności (bądź nawet namierzania go na mieście).plocmaster pisze:Służy do komunikacji z centralą i włączania sobie zielonego światła.
Natomiast do wzbudzania sygnalizacji, od lat (już od ponad kilkudzisięciu lat
- niech ten wzrok spocznie na naszych specjalistach od komunikacji miejskiej), służą niewielkie urządzenia, które zazwyczaj są umiejscowione na pasie nad okiennym, z boku autobusu. Zazwyczaj tuż za bocznym wyświetlaczem 
Tak, jak najzupełniej serio. Chociażsm48 pisze:Serio
możliwe, że się pomyliłem i to jest do GPS-u (chociaż kiedyś był zdecydowanie mniej popularny, o ile w ogóle był), nie do świateł — i oczywiście do łączności.J-31 pisze:ten element służy wyłącznie do łączności (bądź nawet namierzania go na mieście).
Ba, kiedy u nas niedasię, bo blachosmrody będą stać w korkach… Choć z drugiej strony, nigdy nie byłem specjalnym zwolennikiem włączania sobie zielonego przez autobusy.J-31 pisze:niech ten wzrok spocznie na naszych specjalistach od komunikacji miejskiej
-
siekierowy
Widzę że wszyscy chwalą tutaj Many, mnie też się one podobają ale słyszałem że mają dość wątłą kratownicę która lubi czasem pęknąć. Czy ktoś słyszał o takim przypadku, a jeśli tak to w którym miejscu kratownica pękła? Poza tym porównując ceny używanych Manów, to widać że są one tańsze niż np. MB czy produkty skandynawskie, więc coś w tym jest. Podejrzewam że na niemieckich drogach z kratownicą nie będzie problemów ale u nas już tak.
Z tego co ja słyszałem problem z kratownicami dotyczy głównie autobusów III-ciej generacji, czyli MAN NL2x3 i NL3x3.siekierowy pisze:Widzę że wszyscy chwalą tutaj Many, mnie też się one podobają ale słyszałem że mają dość wątłą kratownicę która lubi czasem pęknąć. Czy ktoś słyszał o takim przypadku, a jeśli tak to w którym miejscu kratownica pękła?
Wiem, że toruńskie MAN-y NL223 mają poważne problemy z łamaniem się kratownic. Zdaje się, że warszawskie NG313 też chyba mają takie problemy, ponieważ w wielu pojazdach (rocznik 2001 i 2002) pojawiły się wzmocnienia na tylnym zwisie tuż za trzecią osią, po lewej stronie pudła pojazdu
Natomiast najmniej złego słyszałem o autobusach starszych - np. NL202, czy tym podobne
Nie tylko tam, kratownice łamały się także w m. in. Ostrowie Wlkp. i Płocku, większość MAN-ów 3. generacji była w serwisie na spawaniu i montażu tych wzmocnień. Te pękanie jest spowodowane niedostosowaniem konstrukcji do polskich warunków. Dotyczy to tylko 3. generacji, wszystkie inne MAN-y nie mają takich problemów.
Niewątpliwie, aczkolwiek ja od pewnego czasu zacząłem zauważać pewne nieprzyjemne odgłosy w płockich MAN-ach 2. generacji, zwłaszcza przegubowych (krótkimi jeżdżę bardzo rzadko). Chodzi mianowicie o wykończenie wnętrza, które wydaje odgłosy walenia o siebie (zwłaszcza na nierównościach drogi) i czasem skrzypienie przegubu. Cóż, Niemcy nie dbali bo i tak wóz miał niedługo pojechać na Wschód, w Polsce nikt o niego nie zadbał, ulice w Płocku są, jakie są i taki jest efekt. I tak lepsze to od Jelcza 120M.J-31 pisze:Natomiast najmniej złego słyszałem o autobusach starszych - np. NL202, czy tym podobne
-
siekierowy
Oczywiście rozumiem, że masz na myśli warszawskie NG313 - z ich wzocnieniami. Te autobusy jeżdżą już z takimi wzmocnieniami parę lat, zatem należy się domyślać, że jest to jakieś "załatwienie sprawy".siekierowy pisze:Czy montaż tych wzmocnień definitywnie załatwia sprawę czy to jest dobre na chwilę?
Jednakże warunki pracy tych autobusów są naprawdę ciężkie - one jeżdżą często przepełnione i poruszają się po nierównych drogach, zatem należy się domyślać, że nie jest to "definitywne załatwienie sprawy" - ale na pewno przedłuża im życie i oddala problem na dalszą perspektywę czasową. Ważne jest to, iż nie wszystkie warszawskie NG313 z rocznika 2001/2002 otrzymały takie wzmocnienia, a jedynie kilka pojazdów
Tak, we wszystkim tego nie montują.J-31 pisze:Ważne jest to, iż nie wszystkie warszawskie NG313 z rocznika 2001/2002 otrzymały takie wzmocnienia, a jedynie kilka pojazdów
Na dobrych też następuje emisja dźwięku.J-31 pisze:To fakt, już parę lat temu, wiele dróg w Płocku była naprawdę dziurawa.
Raczej to drugie, i przegub też wydaje różne odgłosyJ-31 pisze:Zatem, może to zawieszenie głośno pracuje, albo łączenia płyt w środku autobusu
Jakoś nie słychać o problemach z MANami po ich montażusiekierowy pisze:Czy montaż tych wzmocnień definitywnie załatwia sprawę czy to jest dobre na chwilę?
-
tyrystor
-
marexgt