NL 2x2
Filipie2691 podejrzewam, że te Świerklanckie Many nie różnią się we wnątrz od tych Katowickich 
Więc to samo mogę powiedzieć, że wnętrze jest zadbane no i wygodne siedzenia
Jednak ta otwarta kabina kierowcy, nie wygląda bezpiecznie
ale jak znam naszych "speców" z odziału zajezdni PKM K-ce wstawią piękną kabinę z skasowanej M11 lub jakiegoś Jelczydła 120MM/1 
Więc to samo mogę powiedzieć, że wnętrze jest zadbane no i wygodne siedzenia
Jednak ta otwarta kabina kierowcy, nie wygląda bezpiecznie
ale jak znam naszych "speców" z odziału zajezdni PKM K-ce wstawią piękną kabinę z skasowanej M11 lub jakiegoś Jelczydła 120MM/1 -
maciek88
"KA" Świnoujście zakupuje użwane Niemieckie MANY N
Witam wszystkich
Chciałbym napisać o Komunikacji Autobusowej w Świnoujściu,która zakupiła od Niemców 3 używane MANY NL202.
Pierwsza partia 3 sztuk autobusów już jest w Świnoujściu, teraz czekamy na kolejne 5 używek,bo cała partia NL202 ma wynieść 8 sztuk.
Wszystkie używane MANY mają zastąpić wysłużone Jelcze M11 oraz wzmocnić park taborowy, w którym znajdują się trzy Autosany A1010M.
Jakie macie własne opinie co to tego niskopodłogowego MANA NL202.
Ja uważam,że w miarę są to normalne autobusy a firma MAN jest uważana za dobrą i produkuje dość dobrej jakości sprzęt transportowy.
Wszystkie zdjęcia tych używek można zobaczyć na stronie mojego stowarzyszenia: www.ssmkz.dl.pl
Chciałbym napisać o Komunikacji Autobusowej w Świnoujściu,która zakupiła od Niemców 3 używane MANY NL202.
Pierwsza partia 3 sztuk autobusów już jest w Świnoujściu, teraz czekamy na kolejne 5 używek,bo cała partia NL202 ma wynieść 8 sztuk.
Wszystkie używane MANY mają zastąpić wysłużone Jelcze M11 oraz wzmocnić park taborowy, w którym znajdują się trzy Autosany A1010M.
Jakie macie własne opinie co to tego niskopodłogowego MANA NL202.
Ja uważam,że w miarę są to normalne autobusy a firma MAN jest uważana za dobrą i produkuje dość dobrej jakości sprzęt transportowy.
Wszystkie zdjęcia tych używek można zobaczyć na stronie mojego stowarzyszenia: www.ssmkz.dl.pl
-
maciek88
Wreszcie mogłem obejrzeć zdjęcia tych MAN-ów. Rzeczywiście to była dobra decyzja. One naprawdę jeszcze długo będą służyć mieszkańcom i turystom.
Swoją drogą - MAN i tak jest piękny - mają ładny makijaż. Niebieskie fale. Doskonale pasuje do Świnoujścia
Maciek88 - jak przebiega ich eksploatacja w Świnoujściu ?
Swoją drogą - MAN i tak jest piękny - mają ładny makijaż. Niebieskie fale. Doskonale pasuje do Świnoujścia
Maciek88 - jak przebiega ich eksploatacja w Świnoujściu ?
-
dj_rychu
Odświeżę temat. MANideł w Świnoujściu jest 8 z czego 2 to wersja EL202 w tyn jeden z manualem. 7 jest białych w niebieskie fale a ostatni i zarazem najmłodszy [95r] jest koloru kremowego. Wstawili mu właśnie nowe... filmy. MAny puszczane są zawsze na linię 9 [europejską]10 do Międzyzdrojów i 200 (Przedłuzenie z niemieckiego Anklam - jeździ zawsze pusta] Niemal wszystkie prócz dwóch maja problemy z wyświetlaczami a nawet ich nie mają. W planach jest zakup 6 - 8 nowych autobusów ale to w przyszłym roku
-
Mercury
To ja coś napiszę.
MZK Słupsk w 2007r zakupiło dużo MANów. Oprócz NG272 z MVG Munchen (1364-1366, 1368, 1374, 1375) zakupiły 2 MANy NL202 3 drzwiowe - pierwszy z nich (1376) to MAN, pochodzenie niemieckie 1994, drugi (1377)to Graf&Stift NL202, pochodzenie Austria, także 1994. Poza nimi mają przyjechać do nas jeszcze 2 NL202.
MZK Słupsk w 2007r zakupiło dużo MANów. Oprócz NG272 z MVG Munchen (1364-1366, 1368, 1374, 1375) zakupiły 2 MANy NL202 3 drzwiowe - pierwszy z nich (1376) to MAN, pochodzenie niemieckie 1994, drugi (1377)to Graf&Stift NL202, pochodzenie Austria, także 1994. Poza nimi mają przyjechać do nas jeszcze 2 NL202.
-
Krzysztof II
W KM Szczecinek jeździ 6 Manów NL222, jest to wersja 2+2+0, 2 zakupiono w 1997 roku i 4 w 1998. Podobno były to jedyne fabrycznie nowe Many tego typu wyprodukowane na polski rynek Obecnie 2 z nich będą miały odświeżaną podłoge i tapicerke. Jeździ się nimi super, min dzięki fotelom lotniczym 
Jak twierdzi znajmoy mechanik są to pojazdy bezawarryjne, najstarsze mają 700.000 tys na liczkiu bez żadnych remontów.
2 takie pojazdy ma też PKS Bydgoszcz, obsługują one linie 301 wspólnie z EL2x2 i Volvo B10Ble oraz linie pozamiejskie, planuje się zakup także następnych
Obecnie 2 z nich będą miały odświeżaną podłoge i tapicerke. Jeździ się nimi super, min dzięki fotelom lotniczym Jak twierdzi znajmoy mechanik są to pojazdy bezawarryjne, najstarsze mają 700.000 tys na liczkiu bez żadnych remontów.
2 takie pojazdy ma też PKS Bydgoszcz, obsługują one linie 301 wspólnie z EL2x2 i Volvo B10Ble oraz linie pozamiejskie, planuje się zakup także następnych
Nie wiem czy to pytanie już było, ale:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-197125.html
Co to jest to takie jakby "komin" w przedniej części dachu
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-197125.html
Co to jest to takie jakby "komin" w przedniej części dachu
Chyba nie do końca. Z tego co wiem - ten element służy wyłącznie do łączności (bądź nawet namierzania go na mieście).plocmaster pisze:Służy do komunikacji z centralą i włączania sobie zielonego światła.
Natomiast do wzbudzania sygnalizacji, od lat (już od ponad kilkudzisięciu lat
- niech ten wzrok spocznie na naszych specjalistach od komunikacji miejskiej), służą niewielkie urządzenia, które zazwyczaj są umiejscowione na pasie nad okiennym, z boku autobusu. Zazwyczaj tuż za bocznym wyświetlaczem Tak, jak najzupełniej serio. Chociażsm48 pisze:Serio
możliwe, że się pomyliłem i to jest do GPS-u (chociaż kiedyś był zdecydowanie mniej popularny, o ile w ogóle był), nie do świateł — i oczywiście do łączności.J-31 pisze:ten element służy wyłącznie do łączności (bądź nawet namierzania go na mieście).
Ba, kiedy u nas niedasię, bo blachosmrody będą stać w korkach… Choć z drugiej strony, nigdy nie byłem specjalnym zwolennikiem włączania sobie zielonego przez autobusy.J-31 pisze:niech ten wzrok spocznie na naszych specjalistach od komunikacji miejskiej
-
siekierowy
Widzę że wszyscy chwalą tutaj Many, mnie też się one podobają ale słyszałem że mają dość wątłą kratownicę która lubi czasem pęknąć. Czy ktoś słyszał o takim przypadku, a jeśli tak to w którym miejscu kratownica pękła? Poza tym porównując ceny używanych Manów, to widać że są one tańsze niż np. MB czy produkty skandynawskie, więc coś w tym jest. Podejrzewam że na niemieckich drogach z kratownicą nie będzie problemów ale u nas już tak.
Z tego co ja słyszałem problem z kratownicami dotyczy głównie autobusów III-ciej generacji, czyli MAN NL2x3 i NL3x3.siekierowy pisze:Widzę że wszyscy chwalą tutaj Many, mnie też się one podobają ale słyszałem że mają dość wątłą kratownicę która lubi czasem pęknąć. Czy ktoś słyszał o takim przypadku, a jeśli tak to w którym miejscu kratownica pękła?
Wiem, że toruńskie MAN-y NL223 mają poważne problemy z łamaniem się kratownic. Zdaje się, że warszawskie NG313 też chyba mają takie problemy, ponieważ w wielu pojazdach (rocznik 2001 i 2002) pojawiły się wzmocnienia na tylnym zwisie tuż za trzecią osią, po lewej stronie pudła pojazdu
Natomiast najmniej złego słyszałem o autobusach starszych - np. NL202, czy tym podobne