Forum Transportnews

Z tego, co się dowiedziałem dzisiaj po południu/wieczorem lub jutro ma dotrzeć do Gdyni Trollino. Nie jest to jednak jeszcze wóz z przetargu a testowy pojazd wyposażony w alternatywne źródło zasilania oparte o silnik Diesla. Testy mają trwać ok. tygodnia.

Tzn. autobus, który ma 2 silniki? Elektryczny i spalinowy? Bo zwykłe U12 III już macie.

Tzn. autobus, który ma 2 silniki? Elektryczny i spalinowy? Bo zwykłe U12 III już macie.

Tak, tzw. duobus.
Ale to tylko testy.

To się spytam o koszty - czy tańsze jest coś takiego czy wersja rzymska - wóz tylko z silnikiem elektrycznym, ale jadący bez trakcji dzięki akumulatorom.

plocmaster pisze:Tak, tzw. duobus.

Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.

ppln pisze:To się spytam o koszty - czy tańsze jest coś takiego czy wersja rzymska - wóz tylko z silnikiem elektrycznym, ale jadący bez trakcji dzięki akumulatorom.

To zalezy od pojemnosci akumulatorow-ale slyszalem,ze akumulatory sa drozsze o ok. 10% od pomocniczego diesla-jakies 150000PLN

Dlaczego nie ma mnie w Gdyni

u2w pisze:Z tego, co się dowiedziałem dzisiaj po południu/wieczorem lub jutro ma dotrzeć do Gdyni Trollino

U2w - może to głupie pytanie - ale rozumiem, że ten testowany ST12AC, w ramach testów będzie normalnie kursował na jakiejś linii z pasażerami ?

kombino pisze:

plocmaster pisze:Tak, tzw. duobus.

Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.

Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizować Duobus jest pojazdem z dwoma jednostkami napędowymi elektryczną i spalinową. Trollino jest trolejbusem - tak jak napisałeś - ze spalinowym silnikiem pomocniczym napędzającym generator dający prąd do zasilania silnika trakcyjnego.

J-31 pisze:U2w - może to głupie pytanie - ale rozumiem, że ten testowany ST12AC, w ramach testów będzie normalnie kursował na jakiejś linii z pasażerami ?

Czemu głupie Z tego, co mi wiadomo mają to być tylko testy. Jedynymi pasażerami będą chyba tylko oficjele
Ogólnie rzecz biorąc pojazd ładny, bo nowy Tak ja pisaliśmy już wcześniej posiada wieżę (a w niej zajduje się silnik Diesla i generator) oraz silnik trakcyjny umieszczony przed tylną osią a przez to dość wysoko umieszczonych kilka siedzeń i b. małą rzeźnię. Aparatura elektryczna znajduje się na dachu. Oprócz tego wyposażony jest w klimę kierowcy i półautomatyczne odbieraki prądu. Być może przekonają się do niego przedstawiciele Gdańska Dlaczego Trolejbus przyjechał do nas z Opavy więc posiada malowanie zbliżone do barw gdańskich

u2w pisze:Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizować Duobus jest pojazdem z dwoma jednostkami napędowymi elektryczną i spalinową. Trollino jest trolejbusem - tak jak napisałeś - ze spalinowym silnikiem pomocniczym napędzającym generator dający prąd do zasilania silnika trakcyjnego.

Aaa… No tak, nieporozumienie wynikające z mojej niewiedzy

http://trolejbusy.prv.pl

Proponuję sobie wpierw przeczytać ogłoszenie na górze działu. u2w

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-121165.html

Tutaj jest jego zdjęcie .

Zakup tego czegoś do Gdyni nie wydaje mi się specjalnie dobrym pomysłem — trochę więcej to kosztuje, jest o wiele ciaśniejsze, a ten silniczek Diesla jest o wiele zbyt dychawiczny do napędzania czegoś takiego. Niech już lepiej kupują to co teraz.
Tak dla informacji — to ma ok. 135 KM.

Wręcz przeciwnie. W tej chwili PKT ze względu na brak takich pojazdów notuje straty przy byle okazji. Imprezki, remonty, awarie sieci itp. Zawsze w takich przypadkach trolejbusy muszą być zastępowane przez autobusy. A tak: pały w dół i heja Należy przy tym pamiętać, że jest to napęd zastępczy a i tak 50km/h można rozwinąć.

W sumie, jakby rozwiązać problem miejsca wewnątrz, i jeśli PKT jest bogate, możnaby w to zainwestować… W końcu u2w wie lepiej.

Piękny towar, oby zakupili taki na stałe.

Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach, ewentualnie nawet zrobić schodek w tylnych drzwiach (ale taki jak w 405N-kach).

Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków. Można by nawet było je wsadzić pod tylne siedzenia (podnieść te o kilkanaście centymetrów by było trzeba). Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)

ppln pisze:Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)

To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło.

Rzeznie na prawa strone-i drzwi odskokowo przesowne-a po lewej same siedzenia-bo to rozwiazanie to porazka

plocmaster pisze:Tak dla informacji — to ma ok. 135 KM.

Nie to caly czas ma 238 KM-ale nadwyzki mocy pewnie juz brak

kombino pisze:Nie to caly czas ma 238 KM-ale nadwyzki mocy pewnie juz brak

100 kW = 135 KM

plocmaster pisze:jeśli PKT jest bogate

Na szczęście na takie inwestycje kasę (jeszcze) może dać miasto + UE.

ep40 pisze:Piękny towar, oby zakupili taki na stałe

Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowzięty

ppln pisze:Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach

Przecież tak właśnie jest.

ppln pisze:Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków

Z jednej strony tak, z drugiej nie. Napęd spalinowy jest bardziej efektywny. Akumulatory to koszt, mała efektywność i duża masa. Dla przykładu "niewielka" bateria stosowana np. w szwajcarskich Trollinach waży prawie tonę (120V 150Ah).

plocmaster pisze:To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło

Zmartwię Cię ale znów jesteś w błędzie Z żyrobusami eksperymentowano w latach 50-tych w Szwajcarii. Napęd stanowiło koło zamachowe napędzane silnikiem elektrycznym włączanym podczas postoju.

plocmaster pisze:100 kW = 135 KM

a ktory silnik napedza tylna os

u2w pisze:Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowzięty

Ale to nie prof W. daje kase-a miasto skape jest