Forum Transportnews

Te Solarisy mają agregat diesla. http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=4094

30 sztuk to spore zakupy jak na najbiedniejszy kraj UE. Zgadzam się, że wnętrze we wschodnim klimacie, no ale co kraj to obyczaj.

Co do wnętrza - jego estetyki - nie jestem zdziwiony. Jak znam Bułgarów, to dla nich i tak jest "kosmos"

Solaris-Skoda 26Tr dla bułgarskiego miasta Sofia:

http://www.youtube.com/watch?v=ewHGtpYx ... ure=search

Fajna maszyna. Sofia dobrze zrobiła kupując te trajtki

Mam takie pytanie. Czy ST posiada wszystkie swoje urządzenia potrzebne do jeżdżenia na dachu? Bo jadąc wczoraj lubelskim ST zwróciła moją uwage jego stuprocentowa niskopodłogowość, a jednocześnie brak wieży. Z kolei z tego co pamiętam, gdyńskie trajtki miały wieżę.

Mogą być Solarisy z całą aparaturą na dachu, ale mogą też być z innym rozlokowaniem aparatury, wszystko zależy od zamawiającego.
Lubelskie mają wszystko na dachu, starsze gdyńskie w wieży, ale nowsze mają już wszystko na dachu prócz baterii (zbyt duża waga, by mogły być na dachu) które są ulokowane z tyłu w sposób niespotykany w żadnym innym Solarisie: http://phototrans.eu/14,381184,0,Solari ... _3010.html

A lubelskie gdzie mają baterię? Pod siedzeniami widocznymi na tym zdjęciu? http://phototrans.eu/14,488147,0,Solari ... _3842.html

Lubelskie baterii nie mają.

Aha, dobra już wszystko wiem. Dzięki wielkie.

Trolejbusy dla Budapesztu mają jazdy testowe:

http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 52&secid=1

Bardzo fajne te trolejbusy, niech im dobrze służą:)

Wychodzi na to, że budapesztański przewoźnik kupił nawet sporą ilość trolejbusów na bazie Solarisa. Nie tylko w wersji 12-metrowej, ale również 18-metrowe trolejbusy, a jednocześnie zrezygnowali z białych zderzaków... cały pojazd ma być czerwony

Pewnie, niektórzy z Was powiedzą, że czepialski jestem, ale z racji tego, że rysuję lubię zwracać uwagę na detale. Cóż, takie zboczenie zawodowe

Chcę Wam pokazać kilka zdjęć (w postaci linków). Otóż - jak doskonale Wiecie - firma Solaris Bus & Coach jest w trakcie produkcji m.in. trolejbusów dla PKT Gdynia. Pierwsze dwa egzemplarze, czyli ST12M i ST18M (?) - nazwijmy je tak umowie, ale pewnie tak się będą nazywać - już trafiły do Gdyni na testy. Najpierw, jako pierwszy ST12...

... i właśnie o ten pojazd mi chodzi. Jest on jako pierwszy, wyprodukowany i gotowy do testów.

Otóż zupełnie niedawno zaglądając do infobusu, znalazłem taki sobie artykulik o tym jak to Solaris Bus & Coach podpisał kontrakt na dostawę 85 szt. trolejbusów - oczywiście IV generacji - dla UAB Kauno Autobusai (Kowno)

Artykuł został okraszony zdjęciem trolejbusu jaki miałby być dostarczony do Kowna. Był to Trollino 12 IV generacji. Zacząłem mu się przyglądać i stwierdziłem, że:

1. po pierwsze to nie jest grafika komputerowa, ale zdjęcie realnego trolejbusu, z okresu jeszcze produkcyjnego
2. po drugie, po bliższych oględzinach, układ boczny sfoconego pojazdu wskazuje, że jest to egzemplarz dla Gdyni...

Dlaczego ? Z prostego powodu, trolejbusów dla Kowna nie ma, bo dopiero będą budowane, zresztą raczej nie będą w biało-niebieskich barwach. Po za tym SB&C aktualnie produkuje trolejbusy dla dwóch polskich przewoźników (PKT i TLT), a co najwyżej pudła IV generacji dla Skody... pudła to oznacza pojazdy nie wykończone, a na zdjęciu poniżej mamy prawie kompletny pojazd i jest to zdjęcie stosunkowo nowe...

Link, bitte http://infobus.pl/solaris-o-trolejbusac ... 08954.html

Zauważcie, że jeżeli trzymać się tezy, iż zdjęcia powyżej przedstawiają pojazd dla PKT, to dużo się zgadza:

1. zgadza się malowanie boczne - oczywiście za wyjątkiem nadkoli - tutaj są w pełni niebieskie
2. zgadza się typ drzwi i ulokowanie przycisków bocznych
3. we wnętrzu na II-giej szybie mamy wewnętrzny wyświetlacz SIP... taki sam jak w egzemplarzu znanym z testów w Gdyni
4. zgadza się również lusterko prawe. PKT zamówiło trolejbusy z tańszymi lusterkami. One są prostsze i nie tak zabudowane jak często widzimy w Solarisach Urbino

Najwyraźniej - i to widać gołym okiem - jest to gdyński egzemplarz, ale jeszcze nie wykończony. Zwróćcie uwagę na piastę przedniego koła. Tego chyba nie zdążyli wykończyć.

W egzemplarzu, którego widać w Infobusie, straszliwie rażą te niebieskie nadkola.

A jak wygląda ten pojazd, po dostarczeniu do Gdyni ?
http://phototrans.eu/14,940718,0,Solari ... _IV__.html

Tu jeszcze widać lusterko
http://phototrans.eu/14,946482,0,Solari ... _3004.html

To wszystko pokazuje, że w przypadku IV generacji producent - SB&C - stosuje dziwną zasadę. Montuje w prawie gotowych egzemplarzach błotniki w dziwnej kolorystyce. Potem je demonstruje, a docelowo do przewoźnika przyjeżdża pojazd, który wygląda już inaczej

Jest to dziwne. Nie spotkałem się z tym w III-ciej generacji, zarówno Trollino jak i Urbino. Zatem pytanie do producenta, dlaczego tak robi i z czym to się wiąże

W zasadzie nie ma to jakiegoś większego znaczenia, bo docelowo do odbiorcy pojedzie pojazd taki jaki został zamówiony, ale przy różnego rodzaju pokazach, demonstracjach, a następnie oficjalnych publikacjach - jak chociażby niedawno, pojazdu dla TLT Tychy - dla mnie rysownika, jest to spory problem, wprowadzający w błąd

Może błotniki są dostarczane od podwykonawcy, i taniej jest zamówić w jednym kolorze a potem kawałek przemalować...? Nie wiem...