O530 "Citaro"

Turbo94 · Post autor: **Turbo94** » 2006-12-19, 22:46

Czy to nie z tym na Ogniwa Paliwowe czy jakoś tak?

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-12-20, 08:01

Turbo94 pisze:Czy to nie z tym na Ogniwa Paliwowe czy jakoś tak?

Dokładnie tak. Trzy tego typu autobusy napędzane w ten sposób trafiły również w tym roku bodajże do Londynu

.

aleksej · Post autor: **aleksej** » 2007-01-03, 15:56

MPK Lodz zakupiolo ex testowca Evobusa (rejestracja: WPR 26NX). Mercedes O530 pojawil sie na linii wczoraj i dostal numer taborowy 2616.

Aleksej

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-01-03, 19:09

Tylko Citaro czy conecto też? Bo obydwa stały dość niedawno na Sadach

Darek85 · Post autor: **Darek85** » 2007-01-03, 23:01

Niedawno czyli kiedy?

Swoją drogą mogliby odkupić prototyp Conecto LF, to byłoby dopiero wydarzenie

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-01-04, 00:04

Kilka dni przed nowym rokiem.

A jeśli chodzi o ConectoLF to jestem za

Darek85 · Post autor: **Darek85** » 2007-01-04, 12:09

@ppln: a mógłbyś się dowiedzieć czegoś więcej, jeśli mieszkasz niedaleko? Bo zauważyłem, że często gościsz na Sadach. Ciekawi mnie, czy te testowce zostały wypożyczone Łodzi czy też zakupione przez MPK?

Marcin_558 · Post autor: **Marcin_558** » 2007-01-04, 21:02

aleksej pisze:MPK Lodz zakupiolo ex testowca Evobusa (rejestracja: WPR 26NX). Mercedes O530 pojawil sie na linii wczoraj i dostal numer taborowy 2616.

Aleksej

Gratuluje zakupu

. A czy bedzie przemalowy ten testowiec w wasze barwy

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-01-04, 21:21

Jeśli chodzi o conecto to na 70% zostało ono kupione - stało ono na zajezdni w pierwszym rzędzie z nalepionym jakimś numerem (nie mam pojęcia jakim, było ciemno,a ja nie miałem okazji się przyjrzeć)

Post autor: **J-31** » 2007-01-05, 11:45

No dobra, ale czy MPK przemaluje te autobusy, czy one tak już zostaną ?

aleksej · Post autor: **aleksej** » 2007-01-05, 13:03

Pewnie zostana w oryginalnych barwach. Podobnie bylo z innymi testowcami Mercedesa ktore trafily do Lodzi, Mercedes O405GN jest nadal w reklamie mercedesa, natomiast O405N byl przez dlugi czas w barwach testowych, potem dostal calopojazdowa reklame i dopiero jakis miesiac temu pomalowali go w barwy zakladowe.

Mysle ze oba merolki dostana predzej czy pozniej reklamy calopojazdowe, po ich zdjeciu zostana pomalowane w barwy zakladowe.

Aleksej

P.S.
Ciekawe jak sobie poradza z wyswietlaczem w Conecto, wkoncu to jest Pixel Bydgoszcz, a takich w Lodzi nie ma w innych autobusach.

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-01-05, 21:20

Na 70% wymienią

Bo programować raczej nie ma sensu - trzeba tworzyć osobny układ linii dla 1 autobusu

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2007-01-06, 19:15

Ostatnimi czasy do przewoźnika o nazwie Berliner Verkehrsbetriebe AG z Berlina trafiły kolejne 2 Mercedesy O530 Citaro. Jeden jest w pełni niskopodłogowy i przyszedł ze standardowej dostawy. Drugi zaś jest Mercedesem niskowejściowym, tzw. "Low Entry". autobus ten został zakupiony na próbę. Otrzymał nr taborowy 1835. Z kolei zwykły Citaro otrzymał nr taborowy 1836. Na dzień dzisiejszy BVG Berlin posiada aż 101 Mercedesów Citaro, lecz liczba ta ulegnie zmianie, gdyż przewoźnik ten w tym roku zamierza kupić jeszcze 70 tego typu Mercedesów

.

pmaster · Post autor: **pmaster** » 2007-01-06, 19:20

Adrian_ pisze:Ostatnimi czasy do przewoźnika o nazwie Berliner Verkehrsbetriebe AG z Berlina trafiły kolejne 2 Mercedesy O530 Citaro.

2 może i trafiły. Ale mogłeś napisać, że w sumie przyjedzie 70 (69?) Citar LF i jedno (już jest) LE.

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 2007-01-07, 16:09

Czy to taka róźnica w kosztach między wersją LF a LE. Dziwi mnie to że nawet w niemczech robi to różnicę.

P.S. To mój 200 post

pmaster · Post autor: **pmaster** » 2007-01-07, 16:27

7370 pisze:Czy to taka róźnica w kosztach między wersją LF a LE.

No, mimo wszystko petunia non omlet, jak już starożytni Rzymianie mawiali.

7370 pisze:Dziwi mnie to że nawet w niemczech robi to różnicę.

LF czy LE to nie jest kwestia tylko pieniędzy…

pmaster · Post autor: **pmaster** » 2007-01-07, 22:06

ppln pisze:I tak w Niemczech mają dobre drogi...

Łatwiejszy dostęp do komory silnikowej, większy komfort (tak tak), i coś tam jeszcze…

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-01-08, 18:56

O 4 siedzenia więcej (przy pełnowymiarowej wieży)

barthezz_13 · Post autor: **barthezz_13** » 2007-03-28, 15:06

Ach... te Citara są przepiękne. Ostatnio jechałem tym autobusem - na linii 65. Ciekawie rozplanowane wnętrze, inny układ siedzeń niż w pozostałych przegubowcach, cichy silnik, brak uciążliwego 'pikania'. Ogólnie mówiąc: miodzio.
Nie to co te wysokopodłogowe pudła - o Conecto mówię...
I że to nasze kochane MPK Łódź musiało kupić aż 30 tych pikających cudów.

P.S. To mój pierwszy post.

ppln · Post autor: **ppln** » 2007-03-28, 21:15

No muszę przyznać, że w porównaniu z conectami Citara to zupełnie inna klasa autobusu - jeździ delikatnie, dość miękko, acz z nie najgorszym przyspieszeniem. Gdyby nie brak CG w pierwszych drzwiach i wiedza o awariach starszych Citar to to by był autobus najwyższej klasy.

barthezz_13 pisze:I że to nasze kochane MPK Łódź

Mów za siebie, ja ich po sprzedaży Solarisów zupełnie nie szanuję.

Zarejestruj się

O530 "Citaro"