Forum Transportnews

http://transportnews.eu/aktualnosci/zmi ... HUWKs.link
Już od tej soboty linie tramwajowe 9, 12 (tak! tak! tylko pod innym numerem ) i 17 wracają na Sępolno. 33 pojedzie na trasie Sępolno-Pilczyce. Część kursów w szczycie jednak nadal będzie jeździć tylko do Stadionu Olimpijskiego, bo... nie zmieściłaby się na Sępolnie.

Dobrym pomysłem jest część kursów linii 33 kończące na pętli Stadion Olimpijski. Dzięki temu na śródmiejskim odcinku linia 33 ma naprawdę świetną - jak na Wrocław - częstotliwość

To nie jest "dobry pomysł", lecz konieczność, bo pętla na Sępolnie nie ma aż takiej przepustowości na 2 linie co 12 minut i jeszcze jedną co ok.5-7 minut.

Do dzisiaj nie jestem w stanie pojąć, dlaczego są miasta, które jeszcze stosują literę 'N' dla taboru niskopodłogowego... Ten rozkład jest przez to praktycznie nieczytelny, gdyż odjazdy, i co ważniejsze, warianty (!), gubią się w gąszczu niskopodłogowości.

Po prostu organizator komunikacji miejskiej we Wrocławiu nie wpadł jeszcze na to, że w przypadku linii 32 i 33 - gdzie tabor to w 100% Skody 19T - można napisać pod rozkładem "linia obsługiwana w całości przez pojazdy niskopodłogowe". Tak robiono w Warszawie.

Aczkolwiek warto wiedzieć, że spora część tramwajów we Wrocławiu to nadal pojazdy wysokopodłogowe, więc takie oznaczenia są potrzebne.

J-31 pisze: ↑2017-10-13, 21:52"linia obsługiwana w całości przez pojazdy niskopodłogowe"

Za wyjątkiem, rzecz jasna, sytuacji awaryjnych.
U nas w Poznaniu postawili na podkreślenie godziny w rozkładach, to sprawia że rozkłady są czytelniejsze.

Ja polecam podejście tyskiego MZK -nie ma niskiej podłogi, więc nie ma problemu