Forum Transportnews

Ech, to były śliczne autobusy, no, ale swoje przeżyły. Czyli, tak naprawdę powoli MPK wchodzi w okres "rzezi" Volvo, bo to jest dopiero jedna sztuka, ale to dopiero początek.

W końcu się przemogłem i napisałem coś niecoś o krótkich siedmiotysiączkach:

http://transportnews.eu/tabor/autobusy/ ... poSyQ.link

Nowych kasowników nie dostały:
7000-7013 i 8046, 8047, 8048, 8049, 8050, 8056, 8060, 8064, 8065, 8067, 8069, 8071, 8072, 8073, 8074, 8077, 8080, 8081, 8082, 8083, 8084, 8117, 8131, 8133.

więc wszystko możliwe, że je niedługo pożegnamy

Spora lista. No cóż, ich czas już minął, aż szkoda, bo doskonale je pamiętam i były to bardzo przyjemne autobusy. No, ale "jedzie nowe"

Zastanawia mnie wybór egzemplarzy - taki 8054, choć jest z 1 serii modelu 7000A dostał kasowniki, a nowszy 8133 już nie. Wygląda na to, że wybór taki musiał paść z innego powodu niż rocznik. Obstawiam, że może chodzić o wyniki spalania.

Z tego co mi wiadomo właśnie chodzi o spalanie, bo ani rocznikiem, ani stanem technicznym się nie sugerują. Co do stanu technicznego właśnie - smuci to, że do odstrzału często idą egzemplarze lepsze pod tym względem, niż niektóre, co zostaną.

W Volvo 7000 #7004 posypała się skrzynia biegów. Także już wyrok na niego zapadł

Fajnie że ktoś zrobił taką listę, ostatnio sam zwracałem na to uwagę. Chociaż ta lista wcale nie jest długa. Wśród przegubowców kasowników nie dostały 23 autobusy a pojawia się 40 nowych mercedesów.
Moim zdaniem raczej nie chodzi o spalanie tylko bardziej stan techniczny ale to tylko takie moje założenia. Kilka dni temu trafiłem na #8053 i miał nowe kasowniki, chociaż to jedno z 2 Volvo (razem z #8046), które ma mocniejszy silnik 290KM i jego stan wcale nie powala. Aż dziwne że wycofują też kilka 7700A ale może niektóre podzespoły już są na wykończeniu.

#8073, #8080 i #8081 wraz z MANem #8600 zostały przetransportowane na teren zajezdni przy ul. Ołbińskiej.

Chyba reanimowali #8048 bo widziałem go dzisiaj na linii C. Trochę taki autobus widmo bo nie działa mu GPS i nie widać go w aplikacji iMPK.

Z końcem kwietnia zakończy się umowa na dzierżawę hybrydy Volvo 7700 Hybrid #5010. Najpewniej wróci do Volvo Polska.

Aż ciekawy jestem co zrobi z nim producent - może odsprzeda MPK.... tylko czy MPK jest nim zainteresowane

Pomyłka, dzierżawa się nie kończy, tylko została wypowiedziana przez MPK. Podobno chodzi o to, że autobus nie spełnia swoich ekonomicznych założeń Czyli jednak hybryda nie do końca daje oszczędności

Nic nowego MZA w Warszawie i MPK w Poznaniu od dawna eksploatują SU18 Hybrid... i też stwierdzili, że nie ma żadnych oszczędności - ale te hybrydy nie są to "stop-start", w Solarisach silnik kręci się nonstop. Nie wiem jak było z tą hybrydą we Wrocławiu

On rusza na silnikach elektrycznych tylko kilkanaście metrów i potem się włącza spalinowy. Nawet jak tu były jakieś oszczędności to koszty eksploatacji i ewentualnej wymiany baterii wszystko przykryją.
Ta technologia i tak będzie w przyszłości wykorzystana, tylko na razie założenia są dalekie od stanu faktycznego.

Jak wobec tego wygląda obecna sytuacja #5010? Jeszcze jeździ, czy rzeczywiście zakończył służbę w MPK Wrocław?

Nie ma go w iMPK, zatem raczej już nie wyjeżdża na linię

Co się stało z egzemplarzami Volvo 7700A #8116 i #8117? Od dawna nie widać ich ani na mieście ani w aplikacji iMPK.

Zjarały się, z czego #8117 z 11 lat temu, a #8116 kilka.

michalsolaris pisze: ↑2018-07-14, 21:40 Zjarały się, z czego #8117 z 11 lat temu, a #8116 kilka.

Wiem, że 2 się zjarały ale to chyba były #8118 i #8119. Egzemplarze o których wspominałem jeszcze niedawno jeździły a teraz ich nigdzie nie widać.