Volvo B10BLE 6x2

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28639
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2005-12-06, 13:05

Inspektor pisze:Czy ja wiem, chyba nie... :diabeł: Zresztą musiałbym przetestować SU 15, którymi jeszcze nie miałem okazji jechać, właściwie to wolałbym już Neoplana, ale jak go korozja już tak zżera, to trochę niekorzystna by ta zamiana dla mnie była :diabeł: Reasumując, jak dorzucisz jeszcze jakiegoś NG 313 to się mogę nad tym zastanowić :smile2:
Korozje odmalujemy, a na dodatek dodamy jeszcze jakiegoś zuży... eee... xD ładnego manika NG 313 :D
Inspektor pisze: I zastanawiam, się też czy za taki EOT nie chciałbyś może warna jakiego? Przecież świąteczna promocja trwa i jest aktualna dla wszystkich :mruga:
Hmmm. Oferta chyba jest (nie) ciekawa :D . No dobra EOT, to może jednak wrócimy do tematu :]

Ładnie się prezentują te wrocławskie B10B LE 6x2. Podobają mi się ... :mruga:

A tak na serio, czy ta listwa ozdobna z boku pudła, to ma jakiś związek z wiekiem produkcji ? :-P
Obrazek

Inspektor

Post autor: Inspektor » 2005-12-06, 13:15

Ozdobna listwa od zawsze tam była i występuje ona u wszystkich wrocławskich Volvo B10B LE 6x2.

Jessi

Post autor: Jessi » 2005-12-06, 17:07

Jak ktoś chce sie przejechać B10BLe 6x2 we Wrocławiu to najczęściej można je spotkać na 127 (Kozanów -> Pułtuska). Na tej linii jeżdżą tylko one. No czasami trafi się Volvo 7000A na niej

ikarus5326

Post autor: ikarus5326 » 2005-12-06, 17:25

Jessi pisze:Jak ktoś chce sie przejechać B10BLe 6x2 we Wrocławiu to najczęściej można je spotkać na 127 (Kozanów -> Pułtuska). Na tej linii jeżdżą tylko one. No czasami trafi się Volvo 7000A na niej
Wiem, dziękuję i na pewno skorzystam, jeszczę nie jechałem... :(

Wilchelm

Post autor: Wilchelm » 2005-12-06, 17:25

Właśnie z myślą między innymi o tej lini je kupowali do Wrocławia. Szkoda,ze były pierwszymi i zarazem ostatnimi autobusami 15 metrowymi we Wrocławiu.

B.A. Baracus

Post autor: B.A. Baracus » 2005-12-06, 17:44

Wilchelm pisze:Szkoda,ze były pierwszymi i zarazem ostatnimi autobusami 15 metrowymi we Wrocławiu.
No niestety, 15 metrówki to zawsze jakies urozmaicenie ;) A wrocław ma pech podwójny, ponieważ Volvo nie zrobiło 15 metrowej 7000 ;)

Jessi

Post autor: Jessi » 2005-12-06, 22:05

A po co 15 metrowe. Dla tak dużych miast jak Wrocław potrzeba przegubowców aby nie było zbyt dużego tłoku w autobusach. Dlatego MPK Wrocław kupuje najwięcej przegubowców.

A te 12 metrowe Volvo 7000 są wykorzystywane na bardzo nie uczęszczanych liniach typu 435, 129 itp. Natomiast większość linii jest ruchliwa i przewija się przez nie w ciągu dnia setki ludzi i tam radę dają tylko przegóbowce.

Wilchelm

Post autor: Wilchelm » 2005-12-06, 23:00

B.A. Baracus pisze:
Wilchelm pisze:Szkoda,ze były pierwszymi i zarazem ostatnimi autobusami 15 metrowymi we Wrocławiu.
No niestety, 15 metrówki to zawsze jakies urozmaicenie ;) A wrocław ma pech podwójny, ponieważ Volvo nie zrobiło 15 metrowej 7000 ;)
Volvo 7000/7700 w wersji 15 metrowej faktycznie nie ma, ale na rynkach europejskich ( w Polsce niestety ten model jest nie oferowany) jest model Volvo 8700 także dostępny w wersji 15m ze skrętną ost. osią. http://transport.wroc.biz/ tutaj można wyszukać sobie polecam zwłaszcza Connex Finland-Vantaa , które właśnie korzysta z tego typu autobusu wyprodukowanego we Wrocławskiej fabryce.

voy

Post autor: voy » 2005-12-06, 23:06

Przegubowce w gruncie rzeczy są droższe w zakupie i utrzymaniu. Na 15 metrów mogą sobie pozwolić miasta, które nie mają problemu z ulicami, które nie są wąskie i mają sieć drogową w przyzwoitym stanie. Myślę, że w Rzeszowie piętnastometrowce doskonale spełniają swoją rolę. Są tańsze w zakupie i, co najważniejsze, w eksploatacji.
Oczywiście pojazdy powinny być traktowane jako piętnastometrowe, a nie jak przegubowce, bo puszczenie takiego pojazdu na linię, na której powinny jeździć przegubowce, jest porażką.

B.A. Baracus

Post autor: B.A. Baracus » 2005-12-06, 23:26

Wilchelm pisze:jest model Volvo 8700 także dostępny w wersji 15m ze skrętną ost. osią
Chodzi ci zapewne o Volvo 8700 LE, według mnie jest to bardzo dobry autobus firmy Volvo, i to właśnie pojazdy z tej serii bardziej nadawałyby się na nasze drogi :D

Wilchelm

Post autor: Wilchelm » 2005-12-06, 23:33

Dokładnie to miałem na myśli Volvo 8700 6x2. Voy do czego pijesz??

B.A. Baracus

Post autor: B.A. Baracus » 2005-12-07, 00:30

Wilchelm pisze:Dokładnie to miałem na myśli Volvo 8700 6x2
Chyba raczej 8700 LE 6x2 ;) Autobusy serii 8700, które są przstosowane do komunikacji miejskiej mają oznaczenie LE :D

P.S. Wiem czepiam się drobnostek ;)

Jessi

Post autor: Jessi » 2005-12-08, 18:54

No ale według mnie tyle piętnasto metrowców ile mamy nam wystarczy. Chociaż na takiej lini jak 103 by się przydały. Jak jedzie na niej pregniot (najczęściej one właśnie tam jeżdżą)
to jest tłok, że nie można wsiąść, a jak V7x00A, albo I280 to prawie pustka. A piętnastometrowiec byłby w sam raz.
A taki mały OFFTOP: Jak to się stało że MPK zakupiło tego Odkurzacza #8502? On dawniej był jako testowy autobus w Jelczu, a teraz MPK go użytkuje. To chyba jedyny używaniec w MPK Wrocław?

Inspektor

Post autor: Inspektor » 2005-12-08, 18:57

W MPK większość testerów, nie wiedzieć czemu się ostaje, podobnie jak Man NG313 czy Ik 417 :!:

Wilchelm

Post autor: Wilchelm » 2005-12-08, 19:43

MPK kilka lat temu chcąc zakupić autobus 18 metrowy a nie mając skąd wziąść informacji, który będzie najlepszy podjeło ciekawą decyzję,że zakupi wszystkie modele w ilośc szt. 1. I w ten sposób znalazł się u nas odkurzacz #8502, Man, Ikarus 417 i Volvo 7000 ,które wygrało bój.

ODPOWIEDZ