Forum Transportnews

A ja mam pytanie. Skoro są to całkowicie nowe wysokopodłogowce, to czy konstrukcja ostoi i reszty pudła wagonu, wózków itp. również jest inna, zaprojektowana od podstaw i nic nie ma wspólnego z serią 105N (szczerze mówiąc wątpię w to )?

Ja sądze że jak jest to nowy wagon to posiada pełną ostoję ale wózki to pewno jedynie zmodyfikowane 2NNa.

Damhan pisze:Z drugiej strony po roku jeżdżenia żelazek w Gdańsku też_nie są_specjalnie zniszczone, a wręcz przeciwnie ciągle pachną nowością.

No to masz odpowiedź

voy pisze:

Damhan pisze:Z drugiej strony po roku jeżdżenia żelazek w Gdańsku też_nie są_specjalnie zniszczone, a wręcz przeciwnie ciągle pachną nowością.

No to masz odpowiedź

No, ale zawsze ta dykta czy tył siedzenia musiała być popisana. Inna sprawa, że systematycznie jest to wycierane i nie zostaje ślad. Ale mimo wszystko pewna część społeczeństwa musiała rozbić świeżo wstawioną lampę sufitową itp., ale to nie ten temat.

No i te wieczne rysy na szybach i we wszystkich rodzajach tramwajów. A co do żelazek to szyby i tak były wstawiane stare, więc porysowane były wcześniej i różnicy nie widać natomiast w W Citadisach to widać. Kiedyś takie dwie panie rozmawiały: Wtyd! Taki nowy tramwaj, a szyby już poryte. Miejmy nadzieję, że nowe niskacze nie zostaną tak szybko zniszczone po dostawie.

Nikt się nawet nie odważy wyjąć choćby markera bo w każdym wozie sa po 4 kamery. Motorniczy nad głową ma zainstalowaną plazmę, na której ma podgląd ze wszystkich kamer. A co samego tramwaju to jakoś genialnie wieloma rzeczami się nie różni. Parę szczegółów. Jednak jest to konieczność co prawda do końca przyszłego roku będzie już 8 nowych niskopodłogowców, ale do końca 2009 roku wszystkie Wrocławskie 102Na mają zejść z linii.

Witm u mojego taty w zajezdni jest tram bez ryski, a to dlatego że przy modernizacji dodano kamerki.

A propo. Jak się spisują 204WR. ?

A może zapytaj co tam u 205WrAs:
http://www.protram.com.pl/aktualnosci.php

400 bis... No proszę...

http://www.protram.com.pl/upload/200.jpg
Tu jest foto.
Ja rozumiem przerobić tak stary tramwaj, ale zrobić nowy z 20% niskiej podłogi? Niezbyt dobrze mi wygląda wymiana taboru tramwajowego MPK.

W sumie wszystko o najnowszym zakupie MPK można przeczytać TU

A czy 204WrAs mają może piasecznicę?

Chyba nie. Zależy to od wózków. Bo jesli ma zmodernizowane NNa lub podobne to nie za bardzo można.

Ciekawe czy ta konstrukcja Protramu wytrzyma eksploatację przez tyle lat co stopiątki (niektóre istniejące mają już 32 lata). Jej zaletą jest przede wszystkim jednolita belka grzbietowa. Zauważyłem też, że wykorzystano do budowy w zasadzie wszędzie profile zamknięte. A jak Wam się wydaje ?

Trudno orzec. To jest taka nowość, że na temat 204Wr trudno cokolwiek napisać.

Po za tym za krótko to to jeździ. No i nie znamy oceny mechaników z zajezdni.

I znów pozwolę sobie odkurzyć temat, gdyż z hali Protramu wyjechał już szósty wagon 204WrAs dla MPK Wrocław. Otrzymał nr. taborowy 2606 i najprawdopodobniej trafi do Zajezdni Borek. Nie wiadomo jeszcze w parze z jakim wagonem będzie jeździł, ale wszystko wskazuje na to, iż będzie połączony z wagonem 2605 . Oto zdjęcie tego wagonu: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-117892.html

Wrocławskie 204WR wyglądają niczym pudełka, ale podobają mi się. Ciekawy jestem jak się tym jedzie.

Bardzo przyjemnie. Silnik ma taki nowocześniejszy dźwięk, coś w stylu Krakowskich NGT6, ale trochę głośniejsze.

Tymczasem we wrocławskim Protramie budowany jest pierwszy wagon o nazwie 205WrAs będący następcą 204WrAs. Na razie wybudowano dopiero pierwszy człon tego wagonu, ale mam nadzieję, że Protram wyrobi się z całością do grudnia. Oto zdjęcia tego wagonu na terenie Protramu: http://wroclaw.hydral.com.pl/109142,foto.html
http://wroclaw.hydral.com.pl/109146,foto.html

Ktoś kiedyś zrobił miszmasz z 205wras a tu proszę, pojawia się prawdziwy.

Adrian_ pisze:Oto zdjęcia tego wagonu na terenie Protramu: http://wroclaw.hydral.com.pl/109142,foto.html
http://wroclaw.hydral.com.pl/109146,foto.html

Uroczo wygląda pudło przeciągane przez eNkę .