Forum Transportnews

Linia na Klecinę
http://img233.imageshack.us/img233/614/wro300.jpg

Zachęcony Waszymi opisami, postanowiłem się tam wybrać. Rzeczywiście na ul. Przyjaźni jest jednotor. Linia ogólnie jest fajna, choć wg. mnie wymaga remontu

Tak wygląda tor na ul. Przyjaźni
http://img149.imageshack.us/img149/3280/wro301.jpg

Zarówno odcinek na ul. Przyjaźni jak i sama pętla wymagałyby remontu. No ta bene pętla jest ulokowana prawie w polu. Wygląda to super

Przy okazji, prosiłbym o małe wyjaśnienie kolegów z Wrocławia. Nad wjazdem na odcinek jednotorowy wisi sygnalizacja świetlna. I teraz co znacza ?

Co oznacza brak sygnału świetlnego? Droga wolna ?
http://img23.imageshack.us/img23/395/wro305.jpg

Pojawia się światło czerwone - górne ? Co to oznacza ?
http://img23.imageshack.us/img23/8484/wro302.jpg

Górne światło czerwone zgasło - ale zapaliło się dolne. Jaki to jest sygnał ?
http://img31.imageshack.us/img31/535/wro303.jpg

I pytanie podstawowe. Jak to działa ? Czy tramwaj wjeżdżający na odcinek jedotorowy zamyka obwód ?

I jeszcze jedno pytanie - do czego służą te dwa zakratowane sygnalizatory, po lewej stronie ?

J-31 pisze:PS. Kędzior, a czy Mógłbym Cię jeszcze prosić o wyjaśnienie odnośnie sygnalizacji świetlnej dla tramwajów, wjeżdżających na jednotor - na Klecinę ?

Nie znam za bardzo sygnałów podawanych na tych sygnalizatorze, ale spróbuję nieco wyjaśnić, jak to działa.
Wszystko zaczyna się od wczesnych godzin porannych, kiedy pierwsze "siedemnastki" dojeżdżają do przystanku Przyjaźni. Wjeżdża w jednotor, po czym sygnalizator przełącza się na "czerwone", gdy tramwaj wyjedzie poza owy jednotor, czy to wjeżdżając na pętlę Klecina, czy w kierunku centrum miasta, sygnalizatory wjazdowe po obu stronach na jednotor przełączają się na "zielone".

Owa sygnalizacja nie jest jednak w 100% niezawodna, w przypadku gdyby w odstępie kilku sekund jechał tramwaj w tym samym kierunku, to sygnalizacja nie przełącza się z czerwonego na zielony. Z tego powodu, rozkład "17" musiał być dostosowany do tego jednotoru, co w dni robocze niewakacyjne wynosi ok. 15/12 minut.

Kędzior pisze:Nie znam za bardzo sygnałów podawanych na tych sygnalizatorze, ale spróbuję nieco wyjaśnić, jak to działa.
Wszystko zaczyna się od wczesnych godzin porannych, kiedy pierwsze "siedemnastki" dojeżdżają do przystanku Przyjaźni. Wjeżdża w jednotor, po czym sygnalizator przełącza się na "czerwone", gdy tramwaj wyjedzie poza owy jednotor, czy to wjeżdżając na pętlę Klecina, czy w kierunku centrum miasta, sygnalizatory wjazdowe po obu stronach na jednotor przełączają się na "zielone".

No tak, ale tam nie ma zielonego. Tam są dwa czerwone sygnalizatory (górny i dolny), zatem czy ten dolny jest traktowany jako "zielony"

A jeśli tak - to czemu - sygnalizatory np. gasną po jakimś czasie ?

J-31 pisze:No tak, ale tam nie ma zielonego. Tam są dwa czerwone sygnalizatory (górny i dolny), zatem czy ten dolny jest traktowany jako "zielony"

A jeśli tak - to czemu - sygnalizatory np. gasną po jakimś czasie ?

Długo się temu przyglądałam i też nie bardzo to rozumiem, ale wg mnie wygląda to tak: kiedy tramwaj wjedzie na odcinek jednotorowy włącza się czerwone światło. Oznacza ono, że tramwaj jest na torze i zakazuje wjazdu. Kiedy tramwaj opuści odcinek jednotorowy światło gaśnie. A że sygnalizatory są dwa... pozostaje mi domyślać się, że może w zależności od tego który się świeci oznaczają one w którą stronę tramwaj znajdujący się na jednotorze się porusza. Np. jeśli stoimy na Przyjaźni i świeci się górny to znaczy że tramwaj jedzie z naszej perspektywy na Klecinę, a jeśli dolny to nadjeżdża z przeciwnej strony. Nie wiem, to tylko przypuszczenia, bo tak na prawdę nie zwracałam nigdy uwagi na to czy świeci się dolny czy górny

Nikki pisze:Np. jeśli stoimy na Przyjaźni i świeci się górny to znaczy że tramwaj jedzie z naszej perspektywy na Klecinę, a jeśli dolny to nadjeżdża z przeciwnej strony.

Wiesz, to chyba Masz rację. Ja się temu przyglądałem. I faktycznie dolny zaświecił się w momencie - gdy tramwaj wracał. Natomiast brak światła - oznacza, że odcinek jest wolny.

Wielkie dzięki Nikki, teraz rzeczywiście na to wpadłem i rozumiem, czemu są dwa czerwone

To jeszcze jedno pytanie - a do czego służą te dwa, zakratowane sygnalizatory obok czerwonych ?

J-31 pisze:To jeszcze jedno pytanie - a do czego służą te dwa, zakratowane sygnalizatory obok czerwonych ?

Tego to już nie wiem... może działają jako zabezpieczenie i nadają jakiś sygnał dźwiękowy jeśli się "żarówki" przepalą i lampy nie świecą? (głupi pomysł... ale innego nie mam ) Trzeba by się zapytać kogoś obeznanego w tematach tramwajowych...

No oczywiście, że Klecina fajna, bo "moja" (tak skromnie mówiąc, to pętlę wytyczał mój dziadek, a kiedyś była obsługiwana odwrotnie, tj. tam gdzie się wsiada się wysiadało i na odwrót )

Linia na Klecinę - początek lat 50. 51 lub 52, z tym, że nie było pętli, a końcówka, coś a'la T+ lub wąskotorówka na Pomorzu A jednotor był aż od pętli Krzyki

A czy przewidziany jest jakiś remont linii na Klecinę ?

Tak, na przyszły rok (ALE...). Razem z jezdnią - po dwa pasy w każdą strone dla aut, i dwa tory z wydzielonym torowiskiem dla tramwajów, o ile się nie mylę, to petla także będzie przebudowana. W przyszłosci linia ma być pociagnięta "gdzieś dalej" - od Karkonoskiej do Bielan lub od Kleciny do pętli "D"

Ooops, czyli po remoncie Wrocław straci linię jednotorową.

J-31 pisze:Przy okazji, prosiłbym o małe wyjaśnienie kolegów z Wrocławia. Nad wjazdem na odcinek jednotorowy wisi sygnalizacja świetlna. I teraz co znacza ?

Co oznacza brak sygnału świetlnego? Droga wolna ?
http://img23.imageshack.us/img23/395/wro305.jpg

Pojawia się światło czerwone - górne ? Co to oznacza ?
http://img23.imageshack.us/img23/8484/wro302.jpg

Górne światło czerwone zgasło - ale zapaliło się dolne. Jaki to jest sygnał ?
http://img31.imageshack.us/img31/535/wro303.jpg

I pytanie podstawowe. Jak to działa ? Czy tramwaj wjeżdżający na odcinek jednotorowy zamyka obwód ?

Przepraszam że tak późno ale już tłumaczę. Sam jednotor ma sygnalizację sterowaną czujnikami, ale tramwaj jadący od Kleciny wjeżdża najpierw na odcinek wstępny. Wtedy na przystanku Przyjaźni zapala się górny sygnalizator, gdy tramwaj wjedzie na jednotor gaśnie górny a zapala się dolny sygnalizator. To rozwiązanie ma zapobiegać równoczesnym wjazdom na jednotor i określa że tramwaj jadący z Kleciny ma pierwszeństwo.

204wras pisze:Przepraszam że tak późno ale już tłumaczę. Sam jednotor ma sygnalizację sterowaną czujnikami, ale tramwaj jadący od Kleciny wjeżdża najpierw na odcinek wstępny. Wtedy na przystanku Przyjaźni zapala się górny sygnalizator, gdy tramwaj wjedzie na jednotor gaśznie górny a zapala się dolny sygnalizator. To rozwiązanie ma zapobiegać równoczesnym wjazdom na jednotor i określa że tramwaj jadący z Kleciny ma pierwszeństwo.

Super. Wielkie dzięki za info

Trasa tramwajowa, która przez lata zupełnie zmieniła swój charakter z podmlejskiego na wręcz osiedlowy.
Niestety brak perspektywistycznego myślenia doprowadził do tego, że po remoncie został jeden tor, a potrzeby komunikacyjne wzrosły.

Po nowym roku pojadą tamtędy linie 7 i 17.

Typowe, jak ze wszystkim: chcieli doprowadzić jak najbardziej się dało do tego, by nie rozwinąć komunikacji, a i tak musieli się ugiąć, i to ze stratami w porównaniu do początkowego wariantu.

Czy to jak z trasą tramwajową na Leśnicę - opierali się, bo "niezrobione tory", to teraz katują więcej 105-tek na tej trasie, opierali się z Sępolnem, to poszło po cichu z mniejszym efektem, opierali się z Nowym Dworem, to poszło kilka mln na zamknięty już projekt metrobusa, potem z pętlą pod stacją, to muszą babrać się z poprawkami do projektu i nowym przetargiem na tę końcówkę trasy... Jezuu, nic się nie nauczą.

Niestety, muszę powiedzieć, że ta 7 więcej zaszkodzi niż pomoże, ponieważ ta trasa nie jest wydolna na dwie linie. Do czasu, w którym dobudują 2 tor powinni wrócić do 717, o której utrzymanie zabiegała RO Krzyki-Partynice.

Rzeczywiście ul. Przyjaźni jaką ja pamiętam była dosyć spokojnym miejscem z dużą ilością zieleni wokół, a linia tramwajowa (17-stka), to była linia bardziej podmiejska - tak jak napisał Przemek - niż miejska. Dosyć ciekawe miejsce

Szkoda, że przy okazji remontu jednak nie dobudowano drugiego toru, szczególnie, że ta linia od zespołu przystankowego "Przyjaźni", tuż obok al. Karkonoskiej, aż do samej pętli Klecina jest dosyć długa i nie ma mijanek... jak organizator zamierza dodać tam jeszcze linię 7 ? Przecież te tramwaje wzajemnie będą się blokować - szczególnie w godzinach szczytu

Chyba jedynym rozwiązaniem byłoby kursy wariantowe "siódemki" - czyli pozostawienie większości kursów na Krzykach, a tylko kilka kursów wytypowanych, wysłać na Klecinę

Ale największy problem jest właśnie w szczycie. Gdzieś tam wcześniej (oczywiście nie na tym forum, bo tu świeżak jestem ) udostępniałem zdjęcie jeszcze z listopada zeszłego roku z tramwaju rano pod radiem i telewizją. Niestety, nie da się tu dorzucić bezpośrednio zdjęcia, ale mogę powiedzieć, że tramwaj po prostu pełny.

Gdyby było to byłe 717, to przynajmniej ci z okolic Siostrzanej wsiedliby w ten autobus, zamiast dopychać 17-stkę. Przesiądą się w 2, 6, 7 na pętli Krzyki, albo jeszcze lepiej byłoby z 9 i 15 przy Pułtuskiej.
A Wrocławskie Inwestycje by mogły w międzyczasie ogłosić przetarg na budowę drugiego toru. Tam jest tyle miejsca, że roboty związane z drugim torem można prowadzić bez zawadzania o istniejący ciąg i tylko w ostatni weekend prac podłączyć się do istniejącego układu.

Forum umożliwia podlinkowanie zdjęć z zewnętrznych serwerów.../Auper

Skoro mi się na wspominki wzięło, to powyżej Przemek dodał fotkę z ul. Przyjaźni, jak ona wygląda teraz... a jak wyglądała w 2009 roku ?

Ano tak
https://www.flickr.com/photos/129661548 ... 329925415/
https://www.flickr.com/photos/129661548 ... 329925415/
https://www.flickr.com/photos/129661548 ... 329925415/

Rozumiem, że tą sygnalizację już zdemontowano - przy okazji remontu ?
https://www.flickr.com/photos/129661548 ... 329925415/

Tak, są sygnalizatory STT. Były z nimi na początku różne cyrki, obecnie "priorytetowany" jest kierunek z pętli (jeśli tor wolny, to tam jest pionowa) i na tor mogą wjechać więcej niż dwa tramwaje.

Będzie się działo w praktyce nie widzę drugiej linii po prostu. W szczycie będzie to przypominać sytuacje jak z tramwajami konnymi