Wczoraj działo się też w Gdyni:
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Wyk ... 58505.html

W zwykłym dieslu dałoby się nawet jeszcze więcej siedzeń dostępnych z niskiej podłogi wstawić, tu ograniczeniem jest silnik trakcyjny. Swoją drogą to jego umiejscowienie zostało dobrze przemyślane, hybryda Skoda-Solaris ma znacznie gorzej rozplanowane wnętrze.

To jest wręcz dziwne, że na zachodzie takie konstrukcje wchodzą z oporem mimo dużej ilości zalet, tym bardziej się zdziwię jeśli ten Belcommunmash ma silniki synchroniczne, na zachodzie z sukcesem udało się je zastosować tylko w hybrydzie Merca, jakiś szwajcarskich hybrydach, tramwaju Skody i AGV Al...

Film z Chorwatką:
www.youtube.com/watch?v=laQXre6Ma4Y

Nic takiego nie słyszałem, ale osobiście uważam, że jeśliby przestali chcieć przerabiać Citaro (dwa są zrobione, jeden się robi, ale zostało zakupionych 5 kompletów napędów więc muszą ogłosić przetarg na dostawę jeszcze dwóch pudeł) to jedyną sensowną alternatywą jest przeróbka Solarisów.

http://phototrans.eu/14,548494,0,Solbus ... _75WL.html
Dwie sztuki pojawiły się w PKM Gdynia na testy.

Właścicielem jednego takiego wodorowca był swego czasu Gryf, obecnie najprawdopodobniej jest on trolejbusem o numerze 3054 (jeszcze nie kursuje liniowo, ale jest już całkowicie zmontowany)

Może pod względem ilości zamówień początek trudny, ale widzę, że w AMZ kryje się ogromny potencjał.

Testy w Malborku:
http://trojmiejska.eu/details.php?image_id=5457

http://www.solarisbus.pl/busmania,aktua ... 0,734.html
Pocieszający jest fakt, że Solaris jest na tyle elastycznym producentem, że wydłużenie Urbino 12 o metr nie jest problemem. Wiadomość jest z 30 marca więc to nie żart.

Się zastanawiam nad jednym, o ile przy wózkach skrajnych z powodu napędu nie da się zrobić podwójnych siedzeń między nadkolami co jest zrozumiałe o tyle mnie dziwi dlaczego nie da się także przy wózkach środkowych (tocznych) tym bardziej, że w starszej Pumie się dało.

Z tego co sobie kojarzę to EcoLife się nie sprawdza przy silnikach innych producentów niż Mercedes więc w tym przypadku argument, że EcoLife zwiększa spalanie raczej odpada. Nie wiem jednak jak wygląda spalanie Merców w stosunku do innych autobusów więc faktowi dużego spalania jako takiemu nie będę ...

Rzeźni w drugim członie nie ma.

Świeże Urbino z nowym wnętrzem w Gdyni:
http://www.zkmgdynia.pl/?mod=wiadomosci&id=9&lang=pl

Więcej zdjęć City Smile w Gdańsku: http://imageshack.us/photo/my-images/821/dsc07671v.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/838/dsc07672m.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/32/dsc07673e.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/99/dsc07674l.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc...

Ostatnio PKA Gdynia kupiło 2 używane Solarisy, wcześniej jeżdżące pod banderą PKM Tychy.
http://imageshack.us/photo/my-images/526/dsc07688a.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/267/dsc07687t.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc07686.jpg/

Beznadziejnie te siedzenia rozwiązali. Poza tym zastanawia mnie jedno, we wcześniejszych Solbusach w miejscu gdzie tu jest ten szereg półtoraków, pod podestem znajduje się zbiornik paliwa, jednakże ten Solbus ma tył zabudowany jak niedoszłe LNG i czy nie dałoby rady tam przenieść ten zbiornik paliwa...

Widziałem go dziś rano, ma naklejony numer 8010.

Też się podpisuje pod tym, że design zewnętrzny ładny, lepszy niż design Swinga, ale układ siedzeń nad wózkami beznadziejnie rozwiązany, Bombardier stosuje lepsze rozwiązanie. Wspominając tu Bombardiera, chciałbym wspomnieć o jeszcze jednym szczególe, Twist ma tę przewagę nad nim i innymi zachodnimi...

Budapeszteńskie owszem, ale one wykorzystują konstrukcję krótkiego wagonu przegubowego (kurzgelenktriebwagen), a standardowy Combino z członami wiszącymi ma jak ta przyszła Pesa dwukierunkowa, jako przykład mogę przedstawić dwukierunki z Amsterdamu: http://www.phototrans.eu/14,343343,0,Siemens_Combi...