Forum Transportnews

http://www.pesa.pl/php/index_pl.php?id_ ... id_sesja=0


na to wygląda że na ostatnim członie

Jakim ostatnim? Chyba na pierwszym.

Pozdrawiam,
Aleksej

Właśnie... co się niektórym przyśniło?

Hehe, chodziło mi o ten model z targów TRAKO w Gdańsku a nie obrazek ze strony PESY.

Przeciez na modelu tez jest w pierwszym czlonie, ale 'pod wlos'. Wiec nadal nie rozumiem skad sie wziol ostatni czlon

Pozdrawiam,
Aleksej

Na zdjęciu modelu pierwszy człon jest najdalej, więc jest ostatni.
Tak na serio mówiąc, to na pierwszy rzut oka myślałem, że ma pantograf z tyłu, bo nie wziąłem pod uwagę, że może być "pod włos". Byłoby to ewenementem, ale wynalazki to wynalazki.
Stąd wzięło się pytanie typu "ble ble ble czy ble ble ble ?"

Na stronie PESY też jest zdjęcie modelu. http://www.pesa.pl/upload/1090_zd.JPG Z tego co tu widać, tramwaj pięcioczłonowy ma nosić oznaczenie 120N.

Tak swoją drogą to by mogli nadać jakieś inne nowe oznaczenie nie nawiązujące do konstalowskich produktów. Najlepiej jakąś nazwę plus oznaczenie. I to się też tyczy Cegielskiego, który ma mieć oznaczenie 118.
Nie mogą wymyślić coś nowego tylko ciągnąć postkonstalowskie oznaczenia

Tak powinno się osnaczać wagony w Polsce a że to tymbardziej Polski produkt to symbolika musi być.

Odwrotny pantograf zupełnie mi się nie podoba.

Przecież na stronie PESY jest napisane, że 120N mogą być 3- i 5 członowe, więc nie widzę problemu

Najciekawsze jest to, że te pojazdy mają niską podłogę na całej długości. Zadziwia mnie poza tym ta niska cena

Tak Myślałem, żę PESA jest tylko niskowejściowa, jak np. NGT6 w Krakowie. W takim razie PESA ma jeszcze większe szance na wygranie przetargu.

Tak Myślałem, żę PESA jest tylko niskowejściowa, jak np. NGT6 w Krakowie. W takim razie PESA ma jeszcze większe szance na wygranie przetargu.

I bardzo dobrze,trzeba stawiać na rodzimych producentów,a Bombardiery to niech sobie w Krakowie jeżdzą

Obecnie mają być tylko wagony Cegielskiego i pesy.Kto pierwszy ten lepszy.Ten wagon,którego będzie wiecej liniowo będzie miał większa szanse.No i oby nie było wad technicznych czy coś...
PS.Pesa na swojej stronie ma wszytskie dane dot.tramwaju,a na stronie Cegielskiego nic...

Poza tym PESA sprzedała już swój produkt, czyli 120N Elbągowi. Więc PESA ma już drobną przewagę nad Cegielskim.

PESA ma niepowtarzalną okazję zrobić sobie fenomenlaną reklamę i zrobić tzw. "Interes życia". Jeżeli wyprodukuje naprawdę solidny trmawaj za taką cenę to nie bedzie miała konkurencji na rynku. Teraz wszystko zależy od PESY czy wykorzysta swoje 5, a może nawet 15 minut.

Wilchelm pisze:PESA ma niepowtarzalną okazję zrobić sobie fenomenlaną reklamę i zrobić tzw. "Interes życia". Jeżeli wyprodukuje naprawdę solidny trmawaj za taką cenę to nie bedzie miała konkurencji na rynku. Teraz wszystko zależy od PESY czy wykorzysta swoje 5, a może nawet 15 minut.

Wszystko zależy od tego, jak sprawować się będzie ich prototyp. Jeśli dobrze - to przy tej cenie zamówienia mają raczej pewne, jeśli nie - niełatwo będzie przekonać przewoźników do bydgoskiej oferty.

Panowie. Przecież wszystkie największe światowe konsorcja produkujące tabor kolejowy i tramwajowy, też kiedyś zaczynały od zera. A z biegiem lat zbierały doświadczenia i wypracowywały markę.

Toteż i ja dokładam się do pozytywnych życzeń dla PESY. Niech próbują.

"Kto nie gra, ten nie wygrywa"...

Jestem pewny, że ich 120N będzie hitem nie tylko krajowym...

[ Dodano: 2005-11-09, 10:55 ]
Tylko niech go w końcu zbudują i przetestują...

J-31 pisze:Panowie. Przecież wszystkie największe światowe konsorcja produkujące tabor kolejowy i tramwajowy, też kiedyś zaczynały od zera. A z biegiem lat zbierały doświadczenia i wypracowywały markę.

Tylko, że przynajmniej do tej pory wyglądało to tak: polscy producenci stosowali jako "nowość" te rozwiązania, które na Zachodzie nowością były, ale 20 lat temu. Chcąc być konkurencyjnym wobec europejskich producentów z doświadczeniem i renomą, trzeba wyprodukować coś porównywalnego, a nie tak jak Alstom tramwajopodobne U-Booty, które nijak się mają do produkcji zachodnich.
Jeżeli tramwaj z PESY będzie faktycznie miał podobne parametry do współczesnych tramwajów zachodnich, to będę jego gorącym zwolennikiem. Natomiast nigdy nie będę popierać substytutów a'la warszawskie 116-tki, które są niefunkcjonalne i brzydkie. Obserwując współczesne trendy w stylistyce pojazdów szynowych, sylwetka 116-tek jest totalną porażką, natomiast 120-tka PESY wpisuje się dobrze w obecny trend.