Forum Transportnews

W ogóle w Poznaniu jest jeszcze kilka przystanków które są na równi z torami, przez co dużo osób domaga się ich remontu.

Combino podczas remontu Głog/Hetm ma trafic na wahadło z Zaj. Głogowskiej na Górczyn. Będzie to taka malutka sieć (linia) z dwoma pętlami czyli właściwie nawet nie-wahadło. Resztę pewnie zabierze Forteczna na obsługę linii 15 - paranoja bo to dwie rózne strony miasta, ale Poznań nie ma trzeciej dużej zajezdni, a Budziszyńska bez zadaszenia odpada.

Siemens przywiózl kolejne Combino, chyba #502 i zabrał inne (505,508 lub 512), niestety nie wiem dokładnie.

Po jakim czasie od powrotu do Poznania 501 wróciło na zwykłe linie? Trzeba wiedzieć, kiedy się będzie można spodziewać superhiperodnowionego 502
A tak swoją drogą Combina na "trasie" Górczyn - Z Głogowska to jakiś absurd. MPk nie stac już na lepsze pomysły? Mam nadzieję, że więcej niż 2,3 Combina tam nie będą

To już lepiej dać na Głogowską tatry,a Combino puścić na 12 (już tam jeździły i było ok)

Jako że to temat o Combinach mam małą ciekawostkę przeglądając "Stassenbahn Magazin" 5/2006 nr. 199. natchnąłem się na artykuł o Kryzysie Combino. Dorzucam na forum skany obrazków oraz tłumaczenia podpisów w pod obrazkami.

tłum.
Przebudowa na dolnych brzeżnych(nie wiem jak to nazwać) wzmocnieniach środkowego członu Combino, po lewej Poznańskie Combino które jest również uzdrawiane.
I miejsca gdzie trzeba zmodernizować człony:

tłum.
Środkowa część Combino Advanced ze wzmocnieniami, powinno gwarantować życie do 32 lat.
Tłumaczenie poszczególnych fraz:
Eckverbinder - kątownik(łącznik kątowy)
Doppeleckverbinder - podwójny kątownik(łącznik kątowy)
Endportalverstärkung oben und unten - brzeżne wzmocnienia górne i dolne
Seitenwandverstärkung - wzmocnienia ścienne
Oraz modernizacje wózków:

tłum.
Podwozie Combino z dodatkowymi amortyzatorami i prowadnicami, gwarantuje rozszerzony promień skrętu(?).

Thomas, chyba dobrze przetłumaczyłem??

O, widzę, że jednak coś robią z naszymi pojazdami To dobrze

A ja jeszcze dodam:
http://www.poznan.naszemiasto.pl/wydarzenia/600093.html

Możliwe, iż go dzisiaj widziałem na jazdach próbnych, choć głowy uciąć nie dam.

Muszę przyznać, że strasznie długo ta sprawa ciągnie się z tym Combino. Jednak coś Poznań ma pecha, ale kto to mógł przewidzieć gdy już przy zakupie były wyprodukowane i przetestowane setki takich wagonów i nic nie wskazywało na wady konstrukcyjne.
Sorki, bo trochę się pogubiłem. To ile teraz będzie Combino dopuszczonych do ruchu i kiedy planuje się definitywne zakończenie tej sprawy ?

Wróciły już 2, w Niemczech są 2 albo 3, a reszta może jeździć
Koniec w przyszłym roku i wtedy przetarg na nowe tramwaje(jakiś porządny)...

Sytuacja wygląda tak:

Wróciły: 501,506
Zabrano: 502,503,504,507
Jeżdżą: 505,508,509,510,511,513,514
Uszkodzone po ciężkim wypadku: 512

Zakończenie planuje się na jesień/zimę 2007.

Co to za ciężki wypadek miał 512?

105tka w niego wjechała po tym jak jechała prosto a zwrotnica była w lewo i wystawiła go na jezdnie obok rozrywając bok i niszcząc szyby.

Zdjęcia z wypadku:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-82717.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-82926.html

Podi pisze:Wróciły już 2, w Niemczech są 2 albo 3, a reszta może jeździć
Koniec w przyszłym roku i wtedy przetarg na nowe tramwaje(jakiś porządny)...

Kontrakt z Siemensem zakłada możliwość dokupienia 10 sztuk tylko czy MPK zechce skorzystać z tej klauzuli po pamiętnych problemach z Combino?

marcinc pisze:Kontrakt z Siemensem zakłada możliwość dokupienia 10 sztuk tylko czy MPK zechce skorzystać z tej klauzuli po pamiętnych problemach z Combino?

P. Tulibacki już rok temu mówił na łamach "GW" : "Już nawet nie będziemy o to zabiegać..."
Należy jednak pamiętać, iż wtedy były inne realia(wizja walących się dachów Combino i Euro po jakieś 4,5zł...) i Mpk było przestraszone...

A teraz mamy za darmo opłacone naprawy, gwarancję od nowa, za darmo przewozy i moze bedzie odszkodowanie od Siemensa, który musi się podnieść za wszelką cenę. Siemens nie ma już balastu w sensie działu telefonów komórkowych, więc mozę rozwijac dział najbardziej dochodowy czyli tramwajowy. Na początku 2008 roku kiedy będą nowe technologiwe dotyczące budowy Combino, albo nowy typ pojazdów Siemensa, a MPK Poznań będzie miało kasę z ZPORR, wszyscy będą myśleć inaczej. Aby nie robić krajanki taborowej będzie warto pomyślec o praktycznie bezawaryjnym taborze dobrej marki i jakości, więc liczę realnie, że Poznan kupi nawet więcej niż 10 wagonów tego typu! Jest juz przecież Combno Supra NF12.

Poznańczyk pisze:Na początku 2008 roku kiedy będą nowe technologiwe dotyczące budowy Combino, albo nowy typ pojazdów Siemensa, a MPK Poznań będzie miało kasę z ZPORR, wszyscy będą myśleć inaczej.

No, Poznań raczej już nie kupi Siemensów po przejściach z nimi, poza tym są drogawe.

Poznańczyk pisze:Aby nie robić krajanki taborowej będzie warto pomyślec o praktycznie bezawaryjnym taborze dobrej marki i jakości, więc liczę realnie, że Poznan kupi nawet więcej niż 10 wagonów tego typu!

Może też kupić Bombardiery, PESY…

Jest juz przecież Combno Supra NF12.

Co to?

Siemensy - dlaczego nie? Poza tą wadą konstrukcyjną są to porządne tramwaje. Jeżeli Siemens znalazł sposób na jej usunięcie i nowe tramwaje będą jej pozbawione to Combino może być z powodzeniem dalej sprzedawane.

voy pisze:Siemensy - dlaczego nie? Poza tą wadą konstrukcyjną są to porządne tramwaje. Jeżeli Siemens znalazł sposób na jej usunięcie i nowe tramwaje będą jej pozbawione to Combino może być z powodzeniem dalej sprzedawane.

Mądrze prawisz, aczkolwiek Poznań raczej już Combinerek nie kupi — raz już to zrobił i zbyt dobrze na tym nie wyszedł. I gdybym był Poznaniem, też bym ich nie kupił.