Forum Transportnews

PAFAWAG pisze:Linia zakładowa czy będą coś w nich grzebać?

Nie wiem. Przypuszczam, że już mają nabywcę. Wstępnie przecież DP rozmawiało z Poznaniem w sprawie odkupienia tych wagonów. Wystarczy obserwować, gdzie wypłyną.

Jeśli te Tatry z DP Praha, trafią do Poznania (o ile ), to ciekawy jestem gdzie MPK je upchnie - skoro właśnie wycofują je z PST-ki. Co prawda są przecież jeszcze inne linie w Poznaniu, ale niepokoi mnie ich wysoka awaryjność

Być może te jednostki przejdą modernizacyję, zanim trafią do docelowego użytkownika. Może to jest powód dla którego najpierw trafią do Nymburka?

Rozmowy MPK w sprawie zakupu Tatr to stary temat i nieaktualny, chyba, że TLG mówi o jakichś kolejnych.

Przypominam, że zakup tatr przez Poznań to tylko hipoteza.

J-31 pisze:Jeśli te Tatry z DP Praha, trafią do Poznania

Nie napisałem, że trafią czy mają trafić tylko, że kiedyś były nawet takie rozmowy.

KKS pisze:Rozmowy MPK w sprawie zakupu Tatr to stary temat i nieaktualny, chyba, że TLG

I o tych właśnie wspomina TLG

Ex-praska Tatra po wizycie w Modertransie:
http://galeriapgk.com/details.php?image_id=17302

Jakoś ten pas z lampami średnio pasuje do ogółu wagonu.

Nie jest źle. Ogólnie to łądnie im wyszło to, co widać.

A mnie się podoba. Bałem się, że dostaną całe zmoderusowane mordki, które ni cholery nie pasowałyby do Tatry. A tak to lekko zaokrąglili gębę sprawiając, że nie wygląda tak toporzasto, no i ten pas jest takim dość delikatnym dodatkiem Boję się tylko tej słynnej tarczy z numerem na górze. Oby udało się zrobić coś z awaryjnością - ma dostać rozrusznik itp. od Bety a Bety póki co jeżdżą bez zarzutu.

Z tego co wyczytałem na PGK, to oczywiście Tatra dostanie tarcze (tył i przód). Mimo wszystko tramwaj i na mnie robi pozytywne wrażenie.

A jeśli okazało by się, że rozrusznik od Bety by się sprawdził w RT6N1, to może to byłby dobry kierunek do modernizacji już eksploatowanych Tatr

J-31 pisze:A jeśli okazało by się, że rozrusznik od Bety by się sprawdził w RT6N1, to może to byłby dobry kierunek do modernizacji już eksploatowanych Tatr

Jezu, jaki znowu rozrusznik?

TLG pisze:Jezu, jaki znowu rozrusznik?

KKS wspomniał o rozruszniku

KKS pisze:Oby udało się zrobić coś z awaryjnością - ma dostać rozrusznik itp. od Bety a Bety póki co jeżdżą bez zarzutu.

Tak gdzieś czytałem, nie znam się na mechanice więc mogłem się pomylić.

J-31 pisze:KKS wspomniał o rozruszniku

Oczywiście, przepraszam. Pomyłka

KKS pisze:Tak gdzieś czytałem, nie znam się na mechanice więc mogłem się pomylić.

Zarówno Moderus jak i Tatra są asynchroniczne, tego się nie da regulować przez oporniki.
W kwestii aparatury i silników: Beta ma inne silniki niż Tatra więc do silników w Tatrze trzeba zaprojektować osobną aparaturę lub wymienić także silniki (a przypomnę, że Tatra ma tylko cztery osie napędowe, a Beta - osiem). Ale kto wie - może na podstawie doświadczeń z Tatrami i Betą Modertrans zaprojektuje swój tramwaj tej klasy.

TLG pisze:Beta - osiem)

Czyli "środkowe" wózki w Becie nie są toczne?

Z tego co wiem, RT6N1 mają silniki prądu stałego, choć o wyjątkowo dużej mocy jak na silniki tramwajowe, wersja asynchroniczna nosi oznaczenie RT6S.

ep40 pisze:Z tego co wiem, RT6N1 mają silniki prądu stałego, choć o wyjątkowo dużej mocy jak na silniki tramwajowe, wersja asynchroniczna nosi oznaczenie RT6S.

RT6S była wersją prototypową z aparaturą Siemensa i obniżoną podłogą nad wózkami, RT6N ma silniki asynchroniczne. Jedynie prototyp był chopperowy.

Dziś zadebiutował na linii 13 najnowszy wyrób Modertransu - RT6 MF06AC

Całkiem ciekawie wygląda. Jakbym mógł prosić o więcej zdjęć dla tego wagonu, to byłbym wdzięczny