Forum Transportnews

Bardzo fajny film!

Jak dziala hamulec? Krecisz korba w jedna strone to sie zaciska, a wdruga to sie luzuje...
Tak jak hamulec reczny w pociagach - np. to kolo umieszczone w wagonach przy wyjsciach albo w lokomotywach... (Nie mylic z hamulcem bezpieczenstwa)


http://transportszynowy.200.pl/ekran3.html

Na zdjeciu hamulec reczny w lokomotywe EU07 - strzalka wyznacza kierunek obracania powodujacy zahamowanie...

Wielkie dzięki. Ale chyba obsługa tego hamulca wymaga dodatkowego pracownika ?

Albo troche siły potrzeba a co by było jak by nie było tej strzałki i ktoś by kręcił w drugą strone??

To by odhamowywal - w jedna strone sie zahamowuje, a w druga odhamowuje...

Ja mam pytanie odnośnie potrójnych drzwi z tyłu - jak one się otwierają (w sensie który płat w którą stronę się otwiera)??

W tyl<font color=blue><b>nich</b></font> drzwiach otwieraja sie tylko dwaplaty, trzeci jest zablokowany. Wyglada to wiec identycznie jak przy drzwiach drugich lub trzecich.

[ Dodano: 2005-06-08, 16:09 ]
Najprawdopodobniej do kasacji wyslane zostaly wagony B4 nr 516 i 540. GT6 jezdzace z nimi dotychczas jezdza teraz po miescie solo.

Poznań mogłby kupic doczepy do swoich GT6 i taki skłąd w dzień roboczy poszczac a na weekendy zotawiac je w zajezdni

Oj były,były doczepy,dostalismy je wraz z GT8 z Duserdorfu,z rok posatały na Madalińskiego i je skasowano,a czemu,to <b>niewiem</b>.Może problemy z przystosowaniem do ruchu?Tak czy siak dzisiaj już i tak kończy się era GT6 w Poznaniu.

Nie no nie mozliwe jest nie przystosowanie do ruchu tylko ze w doczepach masz tylko jedna pare kierunkowskazów z tylu lampka stopu swiatel pozycyjnych i cofania moze w tym problem ale w co wątpie. Być moze motorniczy nie wiedział by co sie dzieje w drugim wagonie ale w Duesseldorfie jakos sobie radza z nimi nawet w skladach GT8+B4 Moze sa za krótki przystanki jak na GT8+B4 bo to jednak długi skład (40m bez sprzęgów)

Pojemność GT8 w całkowitości wystarcza jak na warunki poznańskie,natomiast GT6,jak mówiłem jest mało i niedługo znikną z krajobrazu...

No jeżeli starcza to dobrze bo jednak nie raz moze byc za mało samo GT8

Robson pisze:No jeżeli starcza to dobrze bo jednak nie raz moze byc za mało samo GT8

Dlaczego GT8 to naprawdę długi wagon - trój członowy. Wg. mnie wcale nie jest taki mały...

[ Dodano: 2005-06-13, 10:31 ]

Poznań Podi pisze:Pojemność GT8 w całkowitości wystarcza jak na warunki poznańskie,natomiast GT6,jak mówiłem jest mało i niedługo znikną z krajobrazu...

Rzeczywiście potwierdzam słowa kol. Poznań Podi.

W marcu w dzień powszedni wypuściłem się do Poznania - cel tramwaje. I rzeczywiście GT8 znakomicie sobie radziły i były naprawdę wystarczające. A trzeba wiedzieć, że poznańskie tramwaje jeżdżą rzeczywiście zatłoczone ponieważ stanowią podstawę komunikacji ogólnomiejskiej - natomiast autobusy je jedynie wspomagają....

Byc moze doczepy byly starsze od GT6/GT8 wiec wczesniej poszly na zyletki. Tak jest w Kraku, B4 byly robione w tych samych latach co T4, GT6 juz kilka lat pozniej. Byc moze w Poznaniu bylo podobnie

W sumie tak mogło być,ale skoro uzywali tych doczep w Dueserdorfie...

W tych krakowskich GT6 są twarde oryginalne siedzenia, czy jakieś nowe zamontowane przez MPK.

Ja akurat lubię siedzenia w gt6 ach to drewno. Co do zmian siedzeń w gt6 nic mi nie wiadomo(może ktoś inny coś wie) bo może się juz nieopłaca te gt6 to pewnie jeszcze max 5 lat pociągną tak sądze. Teraz w wiedeńcach które miały podobne siedzenia do gt6 dają sztuczne takie jak w 105Na po NG .

Te drewniane siedzenia są jedną z bardzo nielicznych porażek i tak świetnych wagonów GT6. Na tych siedzeniach w ogóle nie da się siedzieć, są okropnie niewygodne.

W krakowskich sa tte drewniane, ale ostatnio zaczeli sie brac za modernizacje wnetrz (wymiane siedzen) i wagon 166 ma juz nowe, z materialu, takie same jak w wiedencach po modernizacji i stopiatkach po NG

U nas w Poznaniu są normalne siedzenia z materiału zarówno w GT6 jak i GT8 i z obudwu miast.

Poznań Podi pisze:U nas w Poznaniu są normalne siedzenia z materiału zarówno w GT6 jak i GT8 i z obudwu miast.

I są one rzeczywiście przyjemne. Siedziałem na nich i było nawet przyjemnie...