[Śląskie] Tabor tramwajowy

[Filip7370]

Mi się wydaje że sieć taka potrzebuje tramwajów w stylu 105N, w sensie że tam lepsze są składy niż długie wagony przegubowe, szkoda że nikt w PL nie robi 105N ze wstawką niskopodłogową, jak Tatra T3 z Czech, lub może jakaś niskopodłogowa doczepka.

[filimer]

TŚ poczeka spokojnie ze 4 lata na nowy tabor niskopodłogowy, jeżeli oczywiście wypalą plany modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej - w chwili obecnej szkoda po prostu wyrzucać pieniędzy w błoto - skoro modernizacje+Krakowski szrot (którego w najbliższych latach trochę jeszcze będzie) ratuje jak na razie tabor TŚ, to wątpię, aby ktokolwiek z głową na właściwym miejscu chciał rozpisywać przetarg an niskopodłogowce szybciej niż za 2,5 roku (w związku z Euro 2012)

[Piotrek_2274]

szkoda że nikt w PL nie robi 105N ze wstawką niskopodłogową, jak Tatra T3 z Czech, lub może jakaś niskopodłogowa doczepka

Niestety 105N* ma konstrukcję która uniemożliwia takie posunięcia.

[Filip7370]

Wiem, szkoda, ale mam nadzieje że rozmienicie o co mi chodzi?

[ppln]

Niestety 105N* ma konstrukcję która uniemożliwia takie posunięcia.

A to co zrobili w Poznaniu? Może wagon jest średnio trwały, ale jest i przez pewien czas jeździł. Gdyby dopracować tę konstrukcję to pewnie by się dało zrobić coś trwalszego (na 10 lat)

[faja_k]

W Poznaniu zrobili przegubową stopiątkę z niską podłogą w środkowym członie. Można by zrobić stopiątkowe wagony z fragmentem niskiej podłogi, ale to nie ma większego sensu, podobnie jak trójskład z niskopodłogową doczepą. Są gdzieś w Niemczech jeszcze Tatry na sprzedaż?

[pmaster]

Są gdzieś w Niemczech jeszcze Tatry na sprzedaż?

Są nawet nie na sprzedaż

[faja_k]

Chodziło o takie, które w przyszłości będzie można kupić, żeby je sobie na niskacze przerobić.

[pmaster]

Są, jest też wiele przerobionych na niskacze. Kiedyś to sprzedadzą.

[Filip7370]

Ja uważam że oni potrzebują małe wagony jednoczłonowe, które można łączyć w składy.

[Piotrek_2274]

A to co zrobili w Poznaniu? Może wagon jest średnio trwały, ale jest i przez pewien czas jeździł. Gdyby dopracować tę konstrukcję to pewnie by się dało zrobić coś trwalszego (na 10 lat)

Chodziło mi o to, że w wagonie jednoczłonowym nie można zrobić wstawki w środkowych drzwiach, tak jak Czesi zrobili z Tatrą T3 105N2 to co innego.

[Filip7370]

Właśnie, takie coś jest potrzebne TŚ, a najlepiej jakby był w typie 111N.

[faja_k]

Co ma 111N do 105N/2?

[ppln]

¯e jak to połączyć to może być 111N/2

[Filip7370]

Tak, na Śląsku potrzeba jak najmniejszych wozów żeby ewentualnie łączyć w składy. Możliwie uniwersalne, ze względu na charakterystykę tras.

[faja_k]

105N/2 nie jest małe...

[J-31]

Ja się tylko zastanawiam, a po co tak Kombinujecie - 105N/2 albo 111N/2 ?

Póki mają jeszcze problemy finansowe, to kupować używane 105Na od MPK Kraków, remontować swoje stare 105-tki i remontować infrastrukturę. Pozyskiwać fundusze, szukać sposobu na pozyskanie funduszy z UE...

... a potem, gdy już staną na nogach, wyremontują infrastrukturę, na tyle, żeby nowy, nowoczesny tabor nie ugrzązł gdzieś na torowisku, kupić fabrycznie nowe niskopodłogowe tramwaje, od któregoś z krajowych producentów. I wszystko w temacie

[Shadow238]

Zgadza się, ale podstawą do zrealizowania tych celów jest póki co i wyłącznie infrastruktura, która dosłownie sypie się prawie na każdym kroku- chyba w żadnych innych miastach stan torowisk nie jest tak krytyczny jak na śląsku...

[faja_k]

Ja się tylko zastanawiam, a po co tak Kombinujecie - 105N/2 albo 111N/2 ?

Nie kombinujemy.

[Filip7370]

Mi chodzi o to że to takie wozy są naprawdę potrzebne, a nie takie w stylu 120N.