O Polonezie słów kilka

[Nikki]

Która wersja?

Nie pamiętam, ale chyba nie Caro tylko jakiś starszy...

[pmaster]

Tym bardziej go szkoda

[faja_k]

Ja tam żadnej awaryjności w Poldkach nie widziałem. A zaletę mają też taką, że każdy Ci go naprawi...

[pmaster]

Ja tam żadnej awaryjności w Poldkach nie widziałem.

A zaletę mają też taką, że każdy Ci go naprawi...

O właśnie

[9507]

Mi się Polonez kojarzy ze złomem, który stał pod moim oknem przez 2, i którego dzieciaki same rozniosły, a później to złomiarze się nim zajęli

A najlepsze jest to, że ile razy chcieliśmy go przepchnąć na pusty plac, (nie miał powietrza w kołach), to sie nie dało, bo bez odpalenia się go ruszyć nie dało. W końcu dzieciaki otworzyły go spinką do włosów i jakoś poszło (tylko nie pamiętam jak ).

Zadbany polonez to ładny polonez

[TLG]

Polonez ma jedną ważną cechę: naprawi go każdy kowal we wsi. Przyznam, że był moment, kiedy byłem zdecydowany, by kupić sobie poldka "borewicza" (czyli produkowanego do 1984r) z myślą o odpicowaniu go na reprezentacyjne auto. Jednak obejrzałem raptem jeden samochód i stwierdziłem, że korozja bierze je tak szybko, że szkoda gadać. Obecnie choruję na Skodę Rapid

[J-31]

Wiem. Przy 120 km/h silnik się dławi

Ja miałem wersję 1.6 z wtryskiem i on doszedł do 120 km/h i więcej już nie chciał. Nie dławił się, ale nie dało się przyspieszyć

Mój dziadek miał białego Poloneza Caro. Pamiętam, jak byłem mały, jak jechaliśmy nad morze - pojazd psuł się!...

Cóż, to może kwestia eksploatacji, a potem również wieku pojazdu. Ja jeździłem dwoma Polonezami i w owym czasie strasznie ludzie na nie narzekali. Tymczasem mnie zdarzyło się wiele razy pojechać tymi pojazdami gdzieś w trasę i nigdy nie miałem problemów. Samochód był pewny i zawsze dowiózł mnie do celu

Jednak obejrzałem raptem jeden samochód i stwierdziłem, że korozja bierze je tak szybko, że szkoda gadać.

To fakt. Korozja była poważnym problemem Polonezów (przynajmniej tych z lat 90-tych, ale pewnie wcześniejszych też).

Taką "piętą achillesową" u Polonezów było miejsce styku blachy ze zderzakiem.

Otóż, po za tymi najnowszymi Polonezami (z lakierowanymi zderzakami), wcześniejsze wersje miały czarne, plastikowe zderzaki. No i miejscu gdzie zderzak ścierał się z blachą zawsze pojawiała się rdza.

Największym skupiskiem rdzy był metalowy pasek tuż nad przedni zderzakiem.

Nie mniej jednak u mnie np. zaczęły rdzewieć również drzwi

Największym autem Caro był bagażnik. Po złożeniu tylnych foteli, samochód zamieniał się w ciężarówkę. Można było nawet rower tam schować

[PAFAWAG]

Cóż, to może kwestia eksploatacji, a potem również wieku pojazdu. Ja jeździłem dwoma Polonezami i w owym czasie strasznie ludzie na nie narzekali. Tymczasem mnie zdarzyło się wiele razy pojechać tymi pojazdami gdzieś w trasę i nigdy nie miałem problemów. Samochód był pewny i zawsze dowiózł mnie do celu

No tak, ale ten "mój" Polonez zdaje się miał taką awaryjność... Od nowości
Aż mi się przypomiało, kiedy mój tato miał FSM Cinquecento - łoludzie, z tym samochodem to się działo... Kiedyś na ulicy, w czasie wysiadania drzwi odpadły

Ale szkoda, że FSO wstrzymało produkcję Poldków. Jakby ktoś w tą fabrykę zainwetsował tak, jak VW w ©kodę, to Polonez po przemianach mógłby być spokojnie konkurencją np. dla ©kody Octawii

[J-31]

No tak, ale ten "mój" Polonez zdaje się miał taką awaryjność... Od nowości

Bo one takie były. Każdy egzemplarz był inny.

[faja_k]

Ploc - to w takim razie mieliśmy szczęście przez jakieś 7-8 lat eksploatowania
czynnego Polonezów

Ja miałem wersję 1.6 z wtryskiem i on doszedł do 120 km/h i więcej już nie chciał. Nie dławił się, ale nie dało się przyspieszyć

To samo mamy i już przy 120 jest zmęczony.

Największym autem Caro był bagażnik. Po złożeniu tylnych foteli, samochód zamieniał się w ciężarówkę. Można było nawet rower tam schować

My woziliśmy drzwi i okna - dodam, że przy zamkniętym bagażniku (Choć przy oknie balkonowym chyba trzeba było już bagażnik lekko uchylić )

[J-31]

Swego czasu jechałem kimś tym najnowszym Caro. I ten egzemplarz po rozpędzeniu go do 120 km/h zaczął cały wibrować. Tak, że po prostu baliśmy się go bardziej pogonić. Było to na równej nawierzchni

Ciekawostką było to, że te 120-ścia to była granica. Poniżej samochód zachowywał się spokojnie

[BF201]

Ciekawostką było to, że te 120-ścia to była granica. Poniżej samochód zachowywał się spokojnie

Pornolezy tak miały, jak miały coś z wałem, mostem, lub tarczami ewentualnie z oponami ;P wibracje mogło powodować wszystko

niezapomniane przeżycie? prawie 200 km/h w caro z oturbionym 2,0 pod maską... nie polecam, do dziś dziękuję, że przeżyłem
poldka lubiałem, choć w rodzinie od dziecka były auta z NRD, osobiście trochę mi zal, że nie wyjechało więcej Coupe i 3D... no i gdyby były z 2,0 seryjnie pod maską, bo te 1500 i 1600 to troche mało...

Atu i Combi prowadziły się lepiej od caro - inne tylne zawieszenie (skośne)

prostota napraw - to były plusy kiedyś, dzisiaj mało kto je potrafi naprawić -> dlaczego? bo mało komu opłaca się babrać w bebechach poczciwego poldka

Krakowska policja dalej dysponuje sporą ich ilością, szczególnie uwagę zwracają piłowane codziennie do granic możliwości nieoznakowane plusy

POlonez był pancerny, to był jego plus, był wygodny, szczególnie stare siedzenia (w borewiczach), oraz Inter Grocliny, bagażnik duży, pod warunkiem nie włożenia cygara gazowego w poprzek... a duża butla to podstawa w tym aucie, choć zdarzały się wyjątki palące mało... rekordzista w moim otoczeniu łykał 31 litrów gazu na 100 kilometrów... ale szedł jak burza

dobre wspomnienia, szczególnie jak ze znajomym wyciągaliśmy po latach nieruszania Coupe do remontu... łza kręciła się w oku... i zaskoczenie, że kluczyki od caro pasują do stacyjki Coupety... może właśnie dlatego salony i fabryka tak lubowały się w różnego rodzaju zabezpieczeniach... wszak opinia "kupujesz jednego poloneza, dostajesz kluczyki do wszystkich" z powietrza się nie wzięła...

[Nikki]

Mi się Polonez kojarzy ze złomem, który stał pod moim oknem przez 2, i którego dzieciaki same rozniosły, a później to złomiarze się nim zajęli

Ano faktycznie... Właśnie sobie przypomniałam jak z bratem i kumplem rozwalaliśmy poloneza szklarza. Najpierw zarąbaliśmy znaczek, potem poprzebijaliśmy opony, poskakaliśmy sobie po nim (fajne miał resory) a na końcu kumpel powybijał szyby. Szklarz się nie pogniewał... prawie był nam wdzięczny

No tak, ale ten "mój" Polonez zdaje się miał taką awaryjność... Od nowości

Nasz też miał... tyle co pamiętam to były jakieś problemy z gaźnikiem, alternator też był w międzyczasie wymieniany... Ale akumulator mieliśmy taki, że wszyscy nam zazdrościli, bo tyle lat trzymał że aż niemożliwe...

[9507]

Wyście wybili szyby, my jeździliśmy po nim rowerami skakaliśmy po dachu itp. Okazało się, że właściciel miał długi - to się pozbył grata...

[Piotrek_2274]

Ojciec mojego kolegi wciąż ma Poloneza 1,5 GLE z 1993 roku - 160 000km przebiegu, już raz poszła im uszczelka pod głowicą, tylny wał huczy jak w autobusie, ale podobno jeszcze poleci 160 km/h

[pmaster]

Obecnie choruję na Skodę Rapid

Też świetne, ale to nie to samo

Kiedyś na ulicy, w czasie wysiadania drzwi odpadły

Ja w przechodzonym nosku miałem popsute lewe tylne drzwi i raz podczas otwierania szyba nie wytrzymała naprężenia

Ja miałem wersję 1.6 z wtryskiem

O, moja ulubiona

Ale szkoda, że FSO wstrzymało produkcję Poldków. Jakby ktoś w tą fabrykę zainwetsował tak, jak VW w ©kodę, to Polonez po przemianach mógłby być spokojnie konkurencją np. dla ©kody Octawii

Nie.

My woziliśmy drzwi i okna - dodam, że przy zamkniętym bagażniku (Choć przy oknie balkonowym chyba trzeba było już bagażnik lekko uchylić )

Eee, my woziliśmy często o wiele większe ładunki

ten egzemplarz po rozpędzeniu go do 120 km/h zaczął cały wibrować. Tak, że po prostu baliśmy się go bardziej pogonić. Było to na równej nawierzchniCiekawostką było to, że te 120-ścia to była granica. Poniżej samochód zachowywał się spokojnie

To pomyśl, co mieli ci w Poldach z silnikiem Rovera, które mogły nawet zamknąć szafę…

prawie 200 km/h w caro z oturbionym 2,0 pod maską... nie polecam, do dziś dziękuję, że przeżyłem

Dwulitrowe turbo? Masz więcej szczegółów?

osobiście trochę mi zal, że nie wyjechało więcej Coupe i 3D

Zdecydowanie nie opłacałoby się

no i gdyby były z 2,0 seryjnie pod maską, bo te 1500 i 1600 to troche mało...

Była kupiona licencja na powszechnie znane i lubiane 1,6, 1,8 i 2,0 stosowane m. in. w Fiacie 132, ale zdecydowano o montażu silników z Fiata 1300/1500 o chyba jeszcze przedwojennej konstrukcji. Ponoć w ZSRR nie chcieli, żeby Polonez był zbyt dobrym autem

dzisiaj mało kto je potrafi naprawić -> dlaczego? bo mało komu opłaca się babrać w bebechach poczciwego poldka

Jak to, pozapominali, bo nie opłaca się pamiętać? Też bym tak chciał.[fquote="Nikki"]Właśnie sobie przypomniałam jak z bratem i kumplem rozwalaliśmy poloneza szklarza. Najpierw zarąbaliśmy znaczek, potem poprzebijaliśmy opony, poskakaliśmy sobie po nim (fajne miał resory) a na końcu kumpel powybijał szyby. Szklarz się nie pogniewał... prawie był nam wdzięczny [/fquote]¯al mi tych szklarzy, wszyscy śmigają Truckami, co oni zrobią, jak w końcu przestaną nadawać się do użytku?

rekordzista w moim otoczeniu łykał 31 litrów gazu na 100 kilometrów... ale szedł jak burza

Pewnie coś nie tak z gaźnikiem. BTW w „Usprawnieniach Poloneza” jest fajny opis likwidacji dziury w obrotach [fquote="Nikki"]alternator też był w międzyczasie wymieniany[/fquote]Mnie raz w zdecydowanie mniej polskim aucie poszedł alternator w Katowicach, ale jakoś wróciłem do domu (jakieś 1,5 km od miejsca, w którym mieszkam teraz)

[BF201]

Obecnie choruję na Skodę Rapid

Też świetne, ale to nie to samo

ja wciąż trzymam Wartburga 353 ;P

Ja w przechodzonym nosku miałem popsute lewe tylne drzwi i raz podczas otwierania szyba nie wytrzymała naprężenia

wypadanie tylnych szyb w borewiczach to była norma

Ja miałem wersję 1.6 z wtryskiem

O, moja ulubiona

ale z któóórym

To pomyśl, co mieli ci w Poldach z silnikiem Rovera, które mogły nawet zamknąć szafę…

zdarzają się jeszcze czasem egzemplarze w pełnym Orciari, na Groclinach i właśnie z 1,4 Roverowskim, ale rzadko już

Dwulitrowe turbo? Masz więcej szczegółów?

nasza samoróbka, to znaczy turbo kit od Volvo 2,5 plus 2,0 DOHC od Argenty, druga taka sama dwójka, tylko bez turbiny jeździła w Fiacie 125P, razem z kolumną ze wspomaganiem... miało się pomysły

Zdecydowanie nie opłacałoby się

ale teraz to gratka

Ponoć w ZSRR nie chcieli, żeby Polonez był zbyt dobrym autem

ja na tamte czasy i tak był dobry

Jak to, pozapominali, bo nie opłaca się pamiętać? Też bym tak chciał.

nie wiem jak u Was, tu w Krakowie, ostatnio gość mnie wyśmiał, jak go zapytałem czy mi wał rozprasuje i sprasuje z nowymi łożyskami (do Wartka), nie wspominając o jakiś szlifie czy cuś... Plus kumpla też stoi bez życia od roku... nie doczekał się mechesa, który by znalazł problem z prądem

Pewnie coś nie tak z gaźnikiem. BTW w „Usprawnieniach Poloneza” jest fajny opis likwidacji dziury w obrotach

tak go rozkręciliśmy na gaźniku i na instalacji, ale chodził

Mnie raz w zdecydowanie mniej polskim aucie poszedł alternator w Katowicach, ale jakoś wróciłem do domu (jakieś 1,5 km od miejsca, w którym mieszkam teraz)

wszystko zależy co padnie, jak padnie i jaka konstrukcja silnika

jak alternator się zatrze a na tym samym pasku jest coś innego (np pompa wody) to lipa... ale jak się nie zatrze, lub nic na tym pasku nie ma, to dobry aku, oszczędzamy prąd i trochę pojedziemy... jeśli nie zbyt nowoczesne auto znowóż, bo spadek napięcia odetnie komputer

[pmaster]

wypadanie tylnych szyb w borewiczach to była norma

To był nosek, z przodem a’la coupe

ale z któóórym

MR93 1,6 GLI

nasza samoróbka, to znaczy turbo kit od Volvo 2,5 plus 2,0 DOHC od Argenty

I co, zmieściło się? Nie mieliście problemów?

ale teraz to gratka

No to co, w ówczesnej rzeczywistości te wersje nie miały sensu

ak alternator się zatrze a na tym samym pasku jest coś innego (np pompa wody) to lipa... ale jak się nie zatrze, lub nic na tym pasku nie ma, to dobry aku, oszczędzamy prąd i trochę pojedziemy... jeśli nie zbyt nowoczesne auto znowóż, bo spadek napięcia odetnie komputer

Konstrukcja prosta jak ruski czołg, wprawdzie zaliczyło się chyba wszystkie tanksztele na gierkówce doładowywując aku, ale dojechałem.

[BF201]

I co, zmieściło się? Nie mieliście problemów?

po przerzutce kolektora na gaźnikowy i założeniu gaźnika trzebabyło dołożyć puszke powietrzną między stożkiem a gaźnikiem, co sprawiło troche problemów, ale w końcu się udało zrobić ją z dwóch dekli od dużego fiata (z kół)

tam był jeszcze gaz w tym aucie i dwa akumulatory w bagażniku zamiast jednego z przodu, bo ten z przodu już miejsca nie znalazł


bez turbiny i stożka spokojnie ta dwójka tam wchodzi, zarówno do pornoleza, jak i do kanta

[TLG]

ja wciąż trzymam Wartburga 353

Warczy-burczy też auto z klasą, zwłaszcza w wersji Tourist (bardzo pojemne, NRDowcy robili z tego np. karetki-przewozówki). U nas jeden gość przerobił sedana na elektrycznego.