Lokomotywy i EZT PKP Intercity

Podi · Post autor: **Podi** » 2006-02-27, 17:32

Wilchelm pisze:PKP Intercity ma już fundusze na lokomotywy więc w przeciągu 2 lat powinniśmy nowe maszynki zobaczyć na naszych szynach

A ktoś w Polsce jest w stanie wyprodukować szybkie maszyny(nie znam sie to sie pytam)?

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-02-27, 18:07

Zależy,w jakim sensie szybkie.A zresztą,jeśli PKP kupi nowe maszyny to więcej,jak 160km/h nie pociągną,bo po polskich torach to więcej jak 160 sie nie da (no chyba,że na CMK).

Podi · Post autor: **Podi** » 2006-02-28, 14:52

Zależy,w jakim sensie szybkie.A zresztą,jeśli PKP kupi nowe maszyny to więcej,jak 160km/h nie pociągną,bo po polskich torach to więcej jak 160 sie nie da

Chyba po prostu EP09 wiecęj nie wyciągają nie wiem...

Ale kto byłby w stanie w Polsce wyprodukować takie szybkie lokomotywy na jakieś 200km/h ?

Post autor: **J-31** » 2006-02-28, 15:34

Podi pisze:Ale kto byłby w stanie w Polsce wyprodukować takie szybkie lokomotywy na jakieś 200km/h ?

Np. Bombardier

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-02-28, 18:27

Podi pisze:Ale kto byłby w stanie w Polsce wyprodukować takie szybkie lokomotywy na jakieś 200km/h ?

2 czy 3 posty wyżej jest napisane, a ten się jeszcze pyta

Adrian,a tobie chodzi o ten frgment 1,5 km w głąb Świnoujścia od granicy czy jak.

jacool · Post autor: **jacool** » 2006-02-28, 18:43

Podi pisze:Chyba po prostu EP09 wiecęj nie wyciągają nie wiem...

Prędkość konstrukcyjna 160km/h. Ale podczas testów (bez wagonów) pojechała spokojnie 200. Gdyby zmienić przełożenie całkiem możliwe że mogłaby ciągnąć. Tylko że dochodzi jeszcze wymiana wielu elementów, która mogłaby być kosztowniejsza niż tylko zmiana przełożenia... Nie wiem czy miałoby to sens.

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-02-28, 19:30

Oczywiście, że z finansowego nie. Poza tym jeszcze dochodzi kwestia, że pudło by nie wytrzymało.

rupak9 · Post autor: **rupak9** » 2006-02-28, 23:31

EP09 ma prędkość konstrukcyjną (eksploatacyjną) 160km/h, a co będzie po przekroczeniu tej prędkości to ja nie wiem.

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-03-01, 11:28

Od razu rozpaść. Po prostu mogą się pojawić uszkodzenia w konstunkcji pęknięcia nawet także takie nie widoczne gołym okiem. Dla przykładu EP05 może wyciągnąć ponad 170km/h jednak po kilku jazdach testowych stwierdzono, że konstrukcja jest za słaba i pojawiły się pęknięcia. Więc oficjalnie w Polsce nie ma lokomotywy jeżdżącej ponad 160km/h.

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-03-01, 15:37

PKP mogło miec takie lokomotywy,bowiem testowali EU11,a te lokomotywy chyba mogą wyciągnąć 200km/h.Ale jak zwykle dla PKP była to za droga inwestycja

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-03-01, 16:00

EU11 było blisko o dosłowny jeden podpis,a stało by się własnością PKP. Ale cóż takie bywa życie. Nie bójcie się najdalej za 2 lata PKP Intercity kupi sobie szybkie lokomotywy to będzie ciekawie.

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-03-01, 18:11

Może będzie to np.EU12? a co do nowych lokomotyw bardzo bym liczył w tej kwestii na Bombardiera,gdyż ich konstrukcje sa w miarę szybkie,niezaowdne i dokładnie wykonane.Poza tym przy tak dużej likwidacji pociągów (nawet niekiedy tych rentownych),która jeżeli się nie spowolni choć trochę PKP niedługo nie będzie miało kogo wozić.

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-03-01, 18:38

Akurat sprawa oznaczenia jest mało istotna i na pewno to będzie E jakieś tam. Nie martw się od nowego rozkładu bedzie już tylko lepiej

Ale więcej nic nie powiem.

Wilchelm · Post autor: **Wilchelm** » 2006-03-02, 22:59

Bo EU06 ma już swoje lata, swoje km, a ilość napraw też nie może iść w nieskończoność. Blacha to już praktycznie sama rdza.

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-03-02, 23:35

Tak? Czy to oznacza, ze EU06 są starsze od EU07/EP07? Jeśli tak,to o ile? I czym się różnią obydwa typy tych lokomotyw?

rupak9 · Post autor: **rupak9** » 2006-03-02, 23:42

Adrian_ pisze:Tak? Czy to oznacza, ze EU06 są starsze od EU07/EP07? Jeśli tak,to o ile? I czym się różnią obydwa typy tych lokomotyw?

EU06 zosatały zbudowanew 1962 roku, a pierwsze EU07 w 1965. Od roku 1983 EU07 zostały produkowane w HCP. Różniły ię konstruckją ostoi i pudła oraz szczgółami układu pneumatycznego i obwodów sterowania.

Atlas lokomotyw pisze: Lokomotywy serii EU07 (typ 4E) były produkowane od 1965 roku przez"Pafawag" według angielskiej licencji, przy czym część podzespołów i aparatury była polskiej konstrukcji.

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-03-02, 23:45

Czy aby na pewno były to 4E? O ile dobrze pamiętam od pewnego okresu produkcji niektóre lokomotywy nazywały się już 303E. Poza tym 5 lokomotyw serii EP08 przerobiono na EU07 (numery 240-244).

rupak9 · Post autor: **rupak9** » 2006-03-02, 23:51

Ojć

.
Masz racje

.

Adrian_ pisze:Poza tym 5 lokomotyw serii EP08 przerobiono na EU07 (numery 240-244).

Tego to nie potwierdze. Ale pewnie masz racje

.

Adrian_ · Post autor: **Adrian_** » 2006-03-03, 00:08

Nie musisz potwierdzać. EU07-240 (CM Wrocław), EU07-241 (CM Warszawa), EP07-242 (CM Gdynia Grabówek), EP07-243 (CM Warszawa) i EU07-244 (CM Katowice0 to ex. EP08 (numery 002-006 bodajże). Co do 4E tylko jedną sztukę posiada PTKiGK Rybnik. Jest to ex. EU07-125

kombino · Post autor: **kombino** » 2007-12-19, 23:15

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... 76170.html
Skąd te piętrusy

Zarejestruj się

Lokomotywy i EZT PKP Intercity

Lokomotywy i EZT PKP Intercity