Szatański Jelcz M125M/4 w MPK Rzeszów
-
voy
Miałem dzisiaj do załatwienia sprawę na mieście, patrzę a na pętli stoi... diabeł 
Akurat szybko sprawę załatwiłem i zdążyłem się nim przejechać. Autobus ma identyczny silnik co reszta. Wyposażenie identyczne. Nad drzwiami ma jakieś lampki które migają gdy zamykają się drzwi. Sygnał zamknięcia jest cichszy i bardziej znośny. Pojazd wydaje podczas hamowania silnikiem nieprzyjemny dla ucha, wysoki dźwięk, chyba wał napędowy. Co do tej małej klapki z tyłu wydaje mi się że jest to po prostu miejsce, gdzie podłącza się autobus do dystrybutora i nie trzeba całej dużej klapy podnosić. Poza tym nic się nie zmieniło - dalej to jest trzeszczące, wyjące Vecto CNG.
Kuki - on NIE MA silnika Iveco!
Akurat szybko sprawę załatwiłem i zdążyłem się nim przejechać. Autobus ma identyczny silnik co reszta. Wyposażenie identyczne. Nad drzwiami ma jakieś lampki które migają gdy zamykają się drzwi. Sygnał zamknięcia jest cichszy i bardziej znośny. Pojazd wydaje podczas hamowania silnikiem nieprzyjemny dla ucha, wysoki dźwięk, chyba wał napędowy. Co do tej małej klapki z tyłu wydaje mi się że jest to po prostu miejsce, gdzie podłącza się autobus do dystrybutora i nie trzeba całej dużej klapy podnosić. Poza tym nic się nie zmieniło - dalej to jest trzeszczące, wyjące Vecto CNG.Kuki - on NIE MA silnika Iveco!
-
Podi
-
voy
Rozumiem, że tankowanie konwencjonalnego paliwa płynnego nie różni się od innych pojazdów. I jest ono wykonywane normalnie poprzez małą rewizję ?voy pisze:Hm z tego co mi się wydaje (ale głowy nie dam) to gdzieś pod klapą od silnika było miejsce, gdzie autobus podłączany był pod dystrybutor.
A propo - a czy Orientujesz się co ile, co jaki czas należy tankować takiego Vecto gazem. Czy jest to procedura codzienna, po każdorazowej eksploatacji ?
-
voy
Nie wiem jak teraz ale do tej pory Vecto były tankowane codziennie. Jednak nie było to tankowanie zbiorników do pełna, bo ta czynność jest długa. Autobusy tankowano tak, żeby wystarczyło na jeden dzień liniowego jeżdżenia. Teraz przydałaby się kolejna modernizacja stacji tankowania - mamy w końcu już 22 autobusy gazowe i trzeba to obsłużyć.J-31 pisze:A propo - a czy Orientujesz się co ile, co jaki czas należy tankować takiego Vecto gazem. Czy jest to procedura codzienna, po każdorazowej eksploatacji ?
-
voy
-
voy
-
kuki
Nie wiem skąd masz informacje, że autobusy tankują tylko do połowy. W każdym razie pełne natankowanie trwa coś około pół godziny. Trochę to długo. Natankowanie 22 pojazdów w ciągu jednej nocy jest obecnie ciężkie, więc może faktycznie tankują do połowy, nie wiem (choć póki co to nie widziałem jeszcze żeby wszystkie 22 jeździły jednego dnia). Na szczęście już w czerwcu będzie nowa stacja CNG o większej wydajności.voy pisze:W tej chwili stacja powinna być już rozbudowana i na dzień dzisiejszy nie wiem ile trwa tankowanie autobusu, ale spróbuje się dowiedzieć. ¯eby pojazd przejeździł jeden dzień na mieście autobus musi być zatankowany przynajmniej do połowy.
A #666 jeździ po mieście, wszystko z nim w porządku. -
kuki
Zarówno Jelcz M125M/4 CNG jak i Solaris U12 CNG mają swoje wady. Pierwszy z nich ma kiepsko spasowane elementy i trzeszczy, a drugi ma zły układ siedzeń i buczy mu silnik. Jednak myślę, że w Solarisie taką wadę uda się łatwiej wyeliminować. Zresztą jak nie siedzi się na siedzeniach zaraz przed szafą to w U12 jest całkiem znośnie. Ja się już do tego buczenia przyzwyczaiłem. Teraz bardziej przeszkadza mi układ siedzeń i ciasnota. Jest bardzo mało miejsca na nogi, szczególnie na siedzeniach na samym tyle za szybą (Nic dziwnego, że tam się ktoś w Kielcach ostatnio zakleszczył 
) W sumie to w Jelczu też jest trochę ciasno z tyłu.
Z zewnątrz oba mi się podobają, choć bardziej wolę zaokrąglone kształty jak w Solarisie niż kańciaste jak w Jelczu. A to diabelskie malowanie w #666 nie przypadło mi do gustu.
Zatem ogólnie stawiam na Solarisa. Jeśli w następnym przetargu wygra Solaris to może dostarczy autobusy już bez wad, o których tutaj napisałem.
Ja się już do tego buczenia przyzwyczaiłem. Teraz bardziej przeszkadza mi układ siedzeń i ciasnota. Jest bardzo mało miejsca na nogi, szczególnie na siedzeniach na samym tyle za szybą (Nic dziwnego, że tam się ktoś w Kielcach ostatnio zakleszczył ) W sumie to w Jelczu też jest trochę ciasno z tyłu. Z zewnątrz oba mi się podobają, choć bardziej wolę zaokrąglone kształty jak w Solarisie niż kańciaste jak w Jelczu. A to diabelskie malowanie w #666 nie przypadło mi do gustu.
Zatem ogólnie stawiam na Solarisa. Jeśli w następnym przetargu wygra Solaris to może dostarczy autobusy już bez wad, o których tutaj napisałem.
-
voy
-
Adrian_
-
ppln
-
Adrian_
Znowu zaczynasz? a ja mam nadzieję, ze zakupią kolejne Solarisy. Może ich zbytnio nie lubię, ale nie o to chodzi, czy czegoś się nie lubi, tylko o nowoczesnośćmarekJG pisze:Mam ndzieję że wygra tym razem Vecto a nie znów SU12CNG.
A tego nie byłbym pewien. Równie dobrze MPK może zakupić w miejsce tych pregniotów mniejsze autobusy napędzane na CNG. Jedno jest pewne szykują się ogromne kasacje Peerek w Rzeszowieppln pisze:A tak poza tym to chyba po wakacjach dotrze do Rzeszowa wspaniały produkt jelczańskiej fabryki - pregniot/4 CNG
.