Ikarus 180 i inne

voy · Post autor: **voy** » 2005-02-11, 14:45

Ale i tak te autobusy mają dużo wad.

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-11, 14:49

Na przykład wyskoka podłoga (więcej nie widze bo mam klapki na oczach jeżeli chodzi o 280)

voy · Post autor: **voy** » 2005-02-11, 15:15

W ogóle dziwne rozplanowanie wnętrza, mała "rzeźnia", znikoma ilość poręczy, staroświecki odrażający wygląd wnętrza i w ogóle. Chyba że jest po remoncie to nie jest jeszcze tak tragicznie.

Post autor: **J-31** » 2005-02-15, 09:41

voy pisze:W ogóle dziwne rozplanowanie wnętrza, mała "rzeźnia", znikoma ilość poręczy, staroświecki odrażający wygląd wnętrza i w ogóle. Chyba że jest po remoncie to nie jest jeszcze tak tragicznie.

Czy Masz na myśli Ikarusa 2xx ? Jeśli tak, to Musisz wiedzieć, że w tamtym okresie projektowano autobusy trochę inaczej niż obecnie.
Np. w komuniżmie "nie było"

niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich. Nikt o o nich nie myślał...

voy · Post autor: **voy** » 2005-02-15, 16:23

I to był błąd, ale francuzi pomyśleli o tym na szczęście.

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-15, 16:55

A Ja w 280 własie najbardziej lubie ten staroświecki wygląd wnętrza, a szczególnie nieodremontowanego

Post autor: **J-31** » 2005-02-16, 10:00

voy pisze:I to był błąd, ale francuzi pomyśleli o tym na szczęście.

To znaczy co znów Masz na myśli. Może Berlieta PR100 ?

Przecież ten autobus też nie był niskopodłogowy, tylko średnio podłogowy. Miał dokładnie tyle schodków co obecne PR110. Zresztą PR110 (czyt. na licencji

), to żywcem ściągnięty i przedłużony PR100. W tamtym okresie nie było autobusów niskowejściowych, czy niskopodłogowych. To jest nowość ostatnich .... niecałych 20 lat.

W tamtym okresie, producenci na zachodzie produkowali takie autobusy od lat, np. Mercedes (O305), Heuliez na licencji Mercedesa, MAN, Magirus Deutz i inni...

Pionierem w budowie miejskich autobusów niskopodłogowych jest Neoplan...

voy · Post autor: **voy** » 2005-02-16, 16:06

No właśnie - średniopodłogowy a nie wysokopodłogowy, i miał dużą "rzeźnię", łatwo można było wózek wnieść i umieścić w autobusie, nie to co w Ikarusie, wysokie schody, poręcz w drzwiach i jeszcze mała rzeźnia.....
Autobus niskopodłogowy to nowość ostatnich 15 lat - pierwszy był Neoplan N4014NF.

Post autor: **J-31** » 2005-02-17, 12:51

Rzeczywiście można by rzec, że Berliet PR100 z jednej strony zrewolucjonizował technologię budowy taboru KM (porównaj go z "ogórkiem" lub z Ikarusem), a z drugiej strony szybko stał się przekleństwem KM w Polsce, a przynajmniej w Warszawie - bo nie wiem jak w Olsztynie.

MZK w Warszawie szybko pozbyło się swoich PR100 na rzecz ... Ikarusów serii 200, które okazały się być jednak dużo bardziej niezawodne od Berlietów

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-17, 14:30

MZK? A przecież teraz jest MZA...

Post autor: **J-31** » 2005-02-17, 14:41

M_Szymkowiak pisze:MZK? A przecież teraz jest MZA...

Pisząc powyższy post miałem na myśli okres PRL. A dokładnie przełom lat 70-tych i 80-tych. Wtedy w Warszawie istniały Miejskie Zakłady Komunikacyjne. MZK przestało istnieć w 1993 roku....

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-17, 15:01

Tak myślałem... a teraz jest podział na MZA i "Tramwaje Warszawskie" ?

Post autor: **J-31** » 2005-02-17, 15:03

Tak, a dokładnie MZK podzielono na:
- MZA - przewoźnik autobusowy
- Tramwaje Warszawskie - przewoźnik tramwajowy
- ZTM - logistyka i organizacja KM

Paweł · Post autor: **Paweł** » 2005-02-17, 17:30

J-31 pisze:Rzeczywiście można by rzec, że Berliet PR100 z jednej strony zrewolucjonizował technologię budowy taboru KM (porównaj go z "ogórkiem" lub z Ikarusem), a z drugiej strony szybko stał się przekleństwem KM w Polsce, a przynajmniej w Warszawie - bo nie wiem jak w Olsztynie.

MZK w Warszawie szybko pozbyło się swoich PR100 na rzecz ... Ikarusów serii 200, które okazały się być jednak dużo bardziej niezawodne od Berlietów

Ówczesne MPK Bielsko-Biała otrzymało w 1973 6 szt. Berlietów PR100, wszyscy (z wyjątkiem mechaników) je chwalili, ale były tak delikatne, że nie dożyły lat 80-tych. Natomiast w 1974 do BB dotarły jedyne bielskie IK260 i one jeździły 9-11 lat, co było w tamtych czasach ewenementem.
Z resztą, nieco poźniej mozna było porównać PR110 i IK280. O ile PR110 miały średnio 7 lat jak szły pod palnik, to w przypadku IK280 było 9 lat.

Wracając do właściwego tematu:
w Polsce był popularny solowy odpowiednik IK180 - IK556. Autobusy te jeździły w Bielsku-Białej, Częstochowie, Katowicach oraz obecnym województwie łódzkim.

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-17, 17:33

Nie znam.. Może jakiś link, zdjęcie...

Paweł · Post autor: **Paweł** » 2005-02-17, 22:08

http://www.beskidzkie-autobusy.com/BB/MZK/117.htm - tak wygląda IK556

Post autor: **J-31** » 2005-02-18, 10:22

Wielkie dzięki. Nawet nie wiedziałem.
W Warszawie też eksplotowano w latach 60-tych jakieś solowe Ikarusy. I nie jestem pewny, czy to też nie były Ikarusy 556...

Paweł · Post autor: **Paweł** » 2005-02-18, 14:55

To byly IK620 z silnikiem z przodu.
Wyglądały tak: http://www.beskidzkie-autobusy.com/BB/MZK/43.htm

Post autor: **J-31** » 2005-02-18, 15:48

No właśnie tego nie wiem. Tak więc pewnie masza rację. W każdym bądź razie wielkie dzięki za informację...

M_Szymkowiak · Post autor: **M_Szymkowiak** » 2005-02-18, 17:49

W Krakowie było kilka sztuk Ikarusów 601

Zarejestruj się

Ikarus 180 i inne