Wrocławskie forum o komunikacji miejskiej.
https://forum.transportnews.eu/
Długopisem? Zamontowanie pojedynczego KRG-6 to tyle co dostarczenie mu energii i ustawienie w tryb samobieżny, to chyba nie jest jakaś wielka praca. Ta tandeta od Pixela (nie walniesz nie skasujesz) może też ma tryb samobieżny, a zdaje się że nikt u nas innych kasowników nie stosuje.ŁK-MZK pisze:bilety kasował kierowca
Tak długopisem. Nie chcieli wiercić dziur na 2 dni, bo autobus w środku przyszedł do Przemyśla zafoliowany i było trochę zabawy z folią też;)ppln pisze:Długopisem? Zamontowanie pojedynczego KRG-6 to tyle co dostarczenie mu energii i ustawienie w tryb samobieżny, to chyba nie jest jakaś wielka praca.
Zacznijmy od tego że pixel nie produkuje swoich kasowników, a do ich sterowników można podpiąć czeskie Mikroelektroniki czy R&G. I jak już mówiłem w Tychach nie ma takich problemów pod warunkiem że bilet jest pierwszy raz kasowany.ppln pisze:Długopisem? Zamontowanie pojedynczego KRG-6 to tyle co dostarczenie mu energii i ustawienie w tryb samobieżny, to chyba nie jest jakaś wielka praca. Ta tandeta od Pixela (nie walniesz nie skasujesz) może też ma tryb samobieżny, a zdaje się że nikt u nas innych kasowników nie stosuje.ŁK-MZK pisze:bilety kasował kierowca
To prawda, ale jak myśmy dostali wóz w folii to już było całkiem dziwneAmalio pisze:Producent w ten sposób utrudnia przede wszystkim... sobie, bo ogranicza możliwości testowania pojazdu.
Ciekaw jestem Twojej opiniizanzar pisze:Jutro wieczorem dotrze do Nowego Sącza.
Jeżeli macie płytke to chyba tak, u nas nawet nie próbowano się tym bawić szczerze mówiąc. Gdyby był dłużej to może i by coś robiono, a tak wrzuciło się tabliczki i jeździłzanzar pisze:A tablice chociaż elektroniczne da się uruchomić?
Siemens, który w Krakowie po raz kolejny dał ciałappln pisze:coś innego na IBIS
No to może być ciekawie. Skoro tak bardzo spodobał Ci się Solaris. To teraz Będziesz miał możliwość porównania go z Otokarem Vectio. Aż ciekawy jestem, który z tych dwóch pojazdów bardziej Ci przypadnie go gustu.zanzar pisze:Według mnie Solaris prowadzi się super i ciężko będzie pobić to - ciekaw jestem czy ten będzie zachowywał się podobnie - ja nim tylko po placu jeździłem więc wiele nie mogę powiedzieć.
Właśnie, nic nigdzie nie ma na temat tego waszego systemu, a jest dość egzotyczny. A może to ja źle szukam?Coffee pisze: Siemens, który w Krakowie po raz kolejny dał ciała
Fotel kierowcy ma bardzo ograniczoną regulację - jest ok do wzrostu kierowcy 170cm, powyżej to jest już niewygodnie - kolana tuż pod kierownicą, ciężko sięgnąć do pedałów gazu i hamulca - nie da się go odsunąć bo ścianka kabiny jest już na jego plecach - pozostaje chyba tylko go wyjąć i zamontować stołek... Sterownik tablic - to, że się nie da nic ustawić to pół biedy (nie wiadomo co to za cholera tam jest - zdecydowanie nie po polskiemu tam pisze) ale samo jego ustawienie gwarantuje, że kierowca nie widzi nic na nim - trzeba wstać z fotela, żeby widzieć zamontowany dokładnie nad głową sterownik (ustawiony nie wiadomo po co pod kątem 45 stopni - chyba w celu dodatkowego zmiejszenia widoczności). Kabina (strasznie niskie drzwi) o ile jeszcze tak to nazwać można - porażka na całej linii - przyciski skrzyni biegów, otwierania drzwi i praktycznie wszystkie najważniejsze znajdują się po prawej stronie na przedłużeniu drzwiczek od kabiny - wszystko pięknie ładnie ale kabina nie ma żadnej szyby a cała deska kierowcy jest centralnie odsłonięta - wystarcza wsiadająca pani z torebką żeby torebka poprzyciskała wszystko co tam się znajduje - bo przejście wąskie. Ponadto co się stanie w przypadku hamowania awaryjnego jak ludzie polecą w kierunku przedniej szyby wprost na te przyciski? Miejsca na kasę fiskalną nie ma. Schody w tylnej części - tutaj rozwiązanie jak w innych pojazdach LE ale najpierw podłoga schodzi pod dość sporym kątem a potem jeszcze te dwa nieszczesne stopnie - jakby je podsunął do przodu może by trochę to coś dało bo teraz wstając z foteli umiejscowionych zaraz za drugimi drzwiami można zrobić kroka w bok i przelecieć dwa schody - w przypadku takiego czegoś podczas jazdy też dobrze to się nie skończy. Jakość wykonania - z pozoru autko wygląda solidnie ale gdy tylko ruszy wszystko trzeszczy niemiłosiernie. Jeśli wziąść pod uwagę, że Autosan Wetlina do elity w jakości montarzu nie należy to ten wynalazek znajdzie się raczej w okolicy średnio wytłuczonego Jelcza PR110. Nawet na równym słychac trzaski - wg mnie świadczy to o jakiejś pracy kratownicy co może oznaczać za parę lat poważne problemy techniczne tych wozów. Na 100% dobra jest cena... Układ wnętrza lepszy niż w Solarisie Alpino 8,6 ale wspomniane schody i zamontowanie pojedynczych i podwójnych siedzeń na niskiej podłodze bez jakiegoś ładu i składu psują wrażenie - nie mieli tzw półtorówek? Silnik i skrzynia biegów - no powiem tak - myślę, że tak 80% osobówek na światłach nie miało by szasn z nim - biegi zmieniają się niezauważalnie, bez szarpnięć, bardzo płynnie a silnik pracuje bardzo dynamicznie. Co tu dużo mówić - 250KM robi swoje tylko pytanie ile paliwa to zakosztuje. O 25l na 100km można zapomnieć - z tego co wiemy mowa była o 35l co wydaje się bardziej realne. Zobaczymy jak u nas z tym będzie - wozem bawimy się do wtorku to myślę, że coś tu będzie można powiedzieć więcej. - czasem fajnie se kupić coś na allegro do M11 i wykorzystać na chwilę w innych celach) trafi na miasto.U nas takich problemów nie miał. Jedynie co trzeszczało to te szyby przy drzwiachzanzar pisze:Nawet na równym słychac trzaski - wg mnie świadczy to o jakiejś pracy kratownicy co może oznaczać za parę lat poważne problemy techniczne tych wozów.
.