Tajemniczy przycisk z ikoną głośnika
-
56247
Odpowiadam:Hubert pisze:To ja mam pytanie. Gdy bus jest zatłoczony i jest przystanek na żądanie i ktoś naciśnie guzik "STOP", to skąd kierowca wie , że ktoś ten Guzik nacisnął? Przecież nie ma takiego dźwięku jak swego czasu w Deskorolkach (może teraz też jest)?
Na ekraniku,który jest zintegrowaną częścią deski rozdzielczej, pojawia się odpowiednia ikonka,gdy pasażer wciśnie przycisk"STOP".
A ja dodam, że skolei przy naciśnięciu przycisku "drzwi", pojawia się sygnał dźwiękowy. Jest on naprawdę cichy dyskretny i ledwo go słychać, ale słychać. Pojawia się tylko raz.56247 pisze:Odpowiadam:Hubert pisze:To ja mam pytanie. Gdy bus jest zatłoczony i jest przystanek na żądanie i ktoś naciśnie guzik "STOP", to skąd kierowca wie , że ktoś ten Guzik nacisnął? Przecież nie ma takiego dźwięku jak swego czasu w Deskorolkach (może teraz też jest)?
Na ekraniku,który jest zintegrowaną częścią deski rozdzielczej, pojawia się odpowiednia ikonka,gdy pasażer wciśnie przycisk"STOP".
Kilka razy naciskając przycisk "drzwi" w SU 10, a także w SU 18 III słyszałem go. Na początku myślałem, że to coś innego, ale ten dźwięk zawsze się pojawiał przy naciśnięciu przycisku "drzwi".
A opisuję tu sytuację, gdy naciska się przycisk w czasie jazdy przed przystankiem - nim kierowca aktywuje przyciski.
-
ppln
Słyszalny dźwięk to jest dopiero w nowych łódzkich gniotach. W łódzkich Solarisach i MANach też są przyciski do wszystkich drzwi i CG przy też przy wszystkich. Z najgorszym rozwiązaniem spotykamy się w Mercedesach, które mają wyłącznie programator przy 2. i 3. (kierowcy na to narzekają bo przez to sięczęsto spóźniają przy napiętym rozkładzie (55)) i 1. drzwi otwierane tylko przez kierowcę. Swoją drogą to drzwi w MANach rzeczywiście zamykają się same, ale b. późno, a w Solarisach kierowca zawsze je zamyka z pulpitu.
PS. Ta ikonka od przystanku na żądanie jest identyczna jak ikonka hamulca postojowego. Dlaczego?
PS. Ta ikonka od przystanku na żądanie jest identyczna jak ikonka hamulca postojowego. Dlaczego?
-
Kozik
Chcialem sprostować za pamięci kilka nieścisłości..
Reakcja przycisku z głośniczkiem zależy wyłącznie od rocznika solarisa. Pierwotnie po jego naciśnięciu byl emitowany komunikat damskim trzeszczącym głosem: "Uwaga, drzwi zamykają się". Komunikat bardzo denerwujący i rzadko używany przez kierowców. Tylko w ostateczności go używają jak ktoś pół minyty pcha się do SU12 mając niespełnioną nadzieję, że jednak będzie 151. pasażerem W modelach przejściowych rzeczywiście zaczęli montować pod tym przyciskiem brzęczyk. Ale w momencie gdy wprowadzono automatyczny brzęczyk przy zamykaniu drzwi ten przycisk zniknął z pulpitu.
Funkcje przycisku do blokowania jedej połówki drzwi też się zmieniały na drodze ewolucji. Na początku można było blokować tylko jedną połówkę, później można było naciskać ten przycisk w obie strony powodując blokadę jednej lub drugiej połówki. Otworzenie tylko i wyłącznie pierwszej połówki wymusza na pasażerze przejście przez bramkę co ułatwi kierowcy sprawdzanie biletów w sytuacjach gdy jest to jego obowiązkiem.
W naszych solarisach przycisk zbiorczego otwierania drzwi dziala powodując prosty efekt równy naciśnięciu wszystkich trzech przycisków. Czyli gdy pierwsze drzwi były zamknięte przycisk otworzy je a zamknie drugie i trzecie..
Reakcja przycisku z głośniczkiem zależy wyłącznie od rocznika solarisa. Pierwotnie po jego naciśnięciu byl emitowany komunikat damskim trzeszczącym głosem: "Uwaga, drzwi zamykają się". Komunikat bardzo denerwujący i rzadko używany przez kierowców. Tylko w ostateczności go używają jak ktoś pół minyty pcha się do SU12 mając niespełnioną nadzieję, że jednak będzie 151. pasażerem
W modelach przejściowych rzeczywiście zaczęli montować pod tym przyciskiem brzęczyk. Ale w momencie gdy wprowadzono automatyczny brzęczyk przy zamykaniu drzwi ten przycisk zniknął z pulpitu.Funkcje przycisku do blokowania jedej połówki drzwi też się zmieniały na drodze ewolucji. Na początku można było blokować tylko jedną połówkę, później można było naciskać ten przycisk w obie strony powodując blokadę jednej lub drugiej połówki. Otworzenie tylko i wyłącznie pierwszej połówki wymusza na pasażerze przejście przez bramkę co ułatwi kierowcy sprawdzanie biletów w sytuacjach gdy jest to jego obowiązkiem.
W naszych solarisach przycisk zbiorczego otwierania drzwi dziala powodując prosty efekt równy naciśnięciu wszystkich trzech przycisków. Czyli gdy pierwsze drzwi były zamknięte przycisk otworzy je a zamknie drugie i trzecie..
-
ppln
-
56247
Widać- zależy to od generacji jak i zapewne indywidualnych zamówień.W naszym warszawskim MZA,królują SU 15.2(drugiej generacji)z roku 2001,w których poszczególne przyciski
opisałem wyżej.Co do klawiszy blokady płatów w przednich drzwiach,działa on także w naszych warszawskich Solarisach w obie strony.Czyli można otworzyć/zamknąć lewą lub prawą połówkę.Nie wgłębiałem się aż tak w szczegóły,ponieważ nie uważałem tego za istotną rzecz.Jak widać,myliłem się...
opisałem wyżej.Co do klawiszy blokady płatów w przednich drzwiach,działa on także w naszych warszawskich Solarisach w obie strony.Czyli można otworzyć/zamknąć lewą lub prawą połówkę.Nie wgłębiałem się aż tak w szczegóły,ponieważ nie uważałem tego za istotną rzecz.Jak widać,myliłem się...
-
Kozik
U nas są też modele z jednoskokowym przyciskiem do blokady wyłącznie drugiej od przodu połowy drzwi.56247 pisze:Co do klawiszy blokady płatów w przednich drzwiach,działa on także w naszych warszawskich Solarisach w obie strony.Czyli można otworzyć/zamknąć lewą lub prawą połówkę.Nie wgłębiałem się aż tak w szczegóły,ponieważ nie uważałem tego za istotną rzecz.Jak widać,myliłem się...
No baa.. Nie większej satysfakcji na forum ponad punkcikppln pisze:Chcesz punkcik?
Aaaa… więc po to ona jest.Kozik pisze:Otworzenie tylko i wyłącznie pierwszej połówki wymusza na pasażerze przejście przez bramkę co ułatwi kierowcy sprawdzanie biletów w sytuacjach gdy jest to jego obowiązkiem.
Może kiepskie były?To maszI dlaczego nie dostałem takowego za zdjęcia testowego MB Citka?
-
Podi
A propo. W warszawskich gazetach powstał swego czasu problem. Tym problemem był pewien pasażer, który w ostatniej chwili chciał dostać się do autobusu, ale przytrzasnęły go drzwi. Opisał swoje żale w pewnej gazecie lokalnej. Wkrótce po tym pojawiło się wiele podobnych zażaleń "Kierowcy zamykają nam drzwi przed nosem !".
I okazało się, że problemem był system zamykania drzwi - m.in. w SU 15. Elektronika, po naciśnięciu przycisku sterującego drzwiami przez kierowcę, najpierw włącza dzwonek (brzęczyk), a potem drzwi zamykają się. Kierowca nie ma wpływu na ten proces. Może jeszcze naciśnąć przycisk, ale i tak - jeśli nie zdąży - to drzwi się zamkną i przytną pasażera.
Sprawa zakończyła się obszernymi wyjaśnieniami, jak to działa. No i ... wszystko pozostało bez zmian.
I okazało się, że problemem był system zamykania drzwi - m.in. w SU 15. Elektronika, po naciśnięciu przycisku sterującego drzwiami przez kierowcę, najpierw włącza dzwonek (brzęczyk), a potem drzwi zamykają się. Kierowca nie ma wpływu na ten proces. Może jeszcze naciśnąć przycisk, ale i tak - jeśli nie zdąży - to drzwi się zamkną i przytną pasażera.
Sprawa zakończyła się obszernymi wyjaśnieniami, jak to działa. No i ... wszystko pozostało bez zmian.
-
Kozik
Ale i tak drzwi w solarisie odbijają jak natrafią na opór, ponadto mają bardzo grume i elastyczne uszczelki w drzwiach i nie sposób wyrządzić krzywdę pasażerowi. Co najwyżej moralną..
U nas w szybkim tempie montuje się teraz monitoring u nas w autobusach. Kamery są w ten sposób montowane, że pozwolą zweryfikować zasadność takiej skargi pasażera. W razie przytrzaśnięcia na kamerze będzie widać stosowną połowę pasażera
U nas w szybkim tempie montuje się teraz monitoring u nas w autobusach. Kamery są w ten sposób montowane, że pozwolą zweryfikować zasadność takiej skargi pasażera. W razie przytrzaśnięcia na kamerze będzie widać stosowną połowę pasażera
-
_Tomasz
To prawda. Mnie się też zdarzyło z raz być przytrzaśnięty i jak widać żyjęKozik pisze:Ale i tak drzwi w solarisie odbijają jak natrafią na opór, ponadto mają bardzo grume i elastyczne uszczelki w drzwiach i nie sposób wyrządzić krzywdę pasażerowi. Co najwyżej moralną..
To faktycznie chodziło chyba tylko o "moralną krzywdę"
"Najskuteczniejszy" mechanizm pod tym względem miały trolejbusy ZiU 
Przecież napisałem - "najskuteczniejszy". Obite można było miec nerki albo żebra, zależy na co trafiłoJ-31 pisze:Ziu-tki ?Chyba "obijanie", a nie "odbijanie"
Też...J-31 również pisze:...odbijał to kierowca po pracy...
A tak na serio, to naprawdę miał. Prymitywny ale zawsze. Po prostu reduktor napędu drzwi (napęd elektryczny) posiadał sprzęgło, które miało za zadanie ślizgać się przy zwiększonym oporze i tym samym zapobiec przytrzaśnięciu pasażera. Toto miało nawet regulację siły
I to działało ? Czy działało "jak chciało" ?u2w pisze:A tak na serio, to naprawdę miał. Prymitywny ale zawsze. Po prostu reduktor napędu drzwi (napęd elektryczny) posiadał sprzęgło, które miało za zadanie ślizgać się przy zwiększonym oporze i tym samym zapobiec przytrzaśnięciu pasażera. Toto miało nawet regulację siły
-
Kozik
Jeden kierowca mi opowiadał, że w swoim dawnym autosanie miał taki skuteczny mechanizm zamykania drzwi, że kiedyś jak rytunowo zamknął drzwi nie patrząc w lusterko to połamał wózek dziecięcy. Dziecku się nic nie stało, ale wózek nie nadawał się już do niczego...
Ostatnio zmieniony 2006-02-18, 18:59 przez Kozik, łącznie zmieniany 1 raz.