Solaris Urbino 18 III Hybrid

[Lopez]

Ja słyszałem pół roku temu że MPK zamierza.. do dziś nic, cisza w temacie

Właśnie ja się spodziewałem testów SU18Hyb. już w poprzednie wakacje i nic z tego. Domyślam się, że Solaris może nie dysponować w tym momencie pojazdem testowym bo wszystko co produkują idzie od razu do odbiorcy. Może jeśli pierwszy przewoźnik w Polsce się znajdzie to jego pojazd posłuży innym do testów (jak krakowskie gazognioty...).

[M_Szymkowiak]

Może jeśli pierwszy przewoźnik w Polsce się znajdzie to jego pojazd posłuży innym do testów (jak krakowskie gazognioty...).

One to mogły by iść i już nie wracać P

[Lopez]

One to mogły by iść i już nie wracać

Co prawda to prawda. Chętnie wymienię je na SU Hybrid

[Amalio]

Taa a później by był płacz i zgrzytanie zębów z powodu kosztów utrzymania

[Lopez]

Taa a później by był płacz i zgrzytanie zębów z powodu kosztów utrzymania

Jakich kosztów? Jedyny koszt ekstra to konieczność wymiany baterii po 6-7 latach, a zysk - wlewa się znacznie mniej paliwa. Dodajmy do tego jeszcze ekologię i rachunek jest ewidentenie na +

[Amalio]

Pod warunkiem, że nie zaczną się psuć. To też są koszty utrzymania.

[M_Szymkowiak]

Po to są testy żeby sprawdzić czy nie zaczną sie psuć CS.40 testowali 2 miesiące zanim się zdecydowali.

[Lopez]

CS.40 testowali 2 miesiące zanim się zdecydowali.

Ale to jednak byłu używki, co więcej zupełnie w Polsce nieznane.

[Amalio]

Po to są testy żeby sprawdzić czy nie zaczną sie psuć

Co Ci dadzą testy...

[M_Szymkowiak]

Mnie osobiście nic, może kilka zdjęć

[Lopez]

Trudno ocenić podczas nawet dwumiesięcznego testu poziom awaryjności, szczególnie jeśli jest autobus całkiem nowy Można za to sprawdzić czy są jakieś szczegłnie potzrebyu jeśli chodzi o obsługę, czy wymaga zakupów sprzętu serwisowego. W przypadku hybrydy również rzecz najciekasza - jak to jest naprawdę z tą oszczędnością paliwa

[J-31]

Ja myślę, że w przypadku hybrydowego SU18 III, problem jest jeszcze trochę inny - eksploatacja i jej koszty są oczywiście ważne dla przewożnika, ale dla nas, pasażerów ważne jest to, by móc wejść do pojazdu i w miarę wygodnie nim przejechać parę przystanków.

A akurat w naszym przypadku - zarówno w Krakowie jaki i w Warszawie, autobusy jeżdżą często przepełnione. Zatem konwencjonalne SU 18 III są pojemne... hybrydowe SU 18 jest ciasny... jak dla nas, może być ciut przy ciasny

[Lopez]

Wielkie pudło w środku robi swoje, ale to jest równowartość 6-8 miejsc.

[faja_k]

Może jeździć za deskorolki

[J-31]

Może jeździć za deskorolki

Taaa. Wywalać tyle kasy, po to by puszczać to "za deskorolki"... to już się prędzej chyba opłaca po prostu kupić "deskorolkę". Przynajmniej będzie taniej

[Krzysiek]

Wiosną na ulice Warszawy wyjedzie hybrydowy Solaris Urbino Hybrid. Na razie będzie to egzemplarz testowany przez Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie. - Mamy nadzieję, że testowany hybrydowy Solaris okaże się interesującą propozycją dla MZA. Jest to obecnie najoszczędniejszy i najbardziej ekologiczny produkowany seryjnie autobus w Europie. Jesteśmy dumni , że jest to pojazd produkowany w Polsce przez nasza firmę. Liczymy, na to, że Warszawa będzie jednym z pierwszych miast w Polsce, które zdecyduje się na zakup hybrydowego Solarisa - powiedział Krzysztof Olszewski.

[Maciszyn]

Zastanawia mnie jedna rzecz: skąd MZA ma kasę na te wynalazki? To chcą kupić CapaCity (za 2mln złotych od sztuki), to się słyszy o testach 24 metrowego Metrobusa, teraz tak jakby sobie smaka robili na hybrydowe solniczki, a pieniądze na to skąd? Chyba, że te wszystkie testy, to jedynie sprytne działanie pod publiczkę....

[pmaster]

Zastanawia mnie jedna rzecz: skąd MZA ma kasę na te wynalazki? To chcą kupić CapaCity (za 2mln złotych od sztuki), to się słyszy o testach 24 metrowego Metrobusa, teraz tak jakby sobie smaka robili na hybrydowe solniczki, a pieniądze na to skąd? Chyba, że te wszystkie testy, to jedynie sprytne działanie pod publiczkę....

Skoro mają na 150 typowych autobusów, to będą mieć i na 10 CapaCity, Metrobusów czy hybryd. Inna sprawa to to, że MZA testuje wiele, ale kupuje niewiele i tak samo będzie z tymi wszystkimi CapaCitami i innymi hybrydami, jestem tego pewien. A czemu tak robią, nie wiem.
Dodam jeszcze, że niegdyś „na topie” był temat planowanych przez MZA zakupów bliżej nieokreślonej ilości używek i autobusów na CNG (teraz to już niemodne). No i sobie pogadaliśmy, temat ucichł i teraz przejmujemy się czym innym

[J-31]

Zastanawia mnie jedna rzecz: skąd MZA ma kasę na te wynalazki?

A cóż to za pytanie. Jaka kasa ? Jakie autobusy ?... Czy MZA kupiło chciaż jednego MB Citaro Capacity, albo SU 18 III Hybrid ?

Odpowiedź jest prosta Nie I nie kupią. Tylko testują... a testować każdemu wolno

Ja też mogę Ci napisać, że dzisiaj kupię sobie Mercedesa, a pojutrze Airbusa A380 i będę nim latać z Warszawy do Płocka

[Maciszyn]

no, ciekawe gdzie byś w Płocku takim A380 wylądował
Nie no, jeśli Warszawie takich autobusów jak CapaCity albo SU Hybrid potrzeba, to niech sobie kupią, tylko boję się, że jeśli już, to to będzie wyglądało tak, że kupią bardzo małą ilość sztuk i puszczą na linię równorzędnie z mniejszymi taborem.