Forum Transportnews

Gadzie pisze:Pewnie pomyślicie, że jestem dziwny, bo to już drugi temat założony przeze mnie w kategorii przewoźnicy.

Nie, Dziwny prawie nic nie pisze, i jest moderatorem. A w ogóle to był tu już jeden taki, co jeszcze więcej ich założył.
Co do DLA — gdy raz byłem we Wrocławiu, widziałem ich Ikarusa 280.26, co stanowiło dość duży kontrast z taborem MPK… IMHO to dość dobry przewoźnik, z taborem raz lepszym, raz gorszym, jednak dążący ku lepszemu. Podobają mi się ich N4021 CNG.

Gadzie pisze:Tak więc znów to pytanie: "Co o nim sądzicie?"

Ja zapamiętam jedynie te fajne przody po remonty Ikarusów 280.26, a szczególnie fajnie wyglądającego Ikarusa 280 #228

ppln pisze:nasze piękne Solarisy kupili

Solarisy to ich całkiem nowe nabytki. Nie wiedziałem, że pochodzą z Łodzi.
Nie miałem okazji nimi jechać, ale z tego co widziałem (ten którego widziałem) był raczej w dobrym stanie(przynajmniej z wyglądu). Jechał na lini 608.

Zgadzam się, że firma DLA ma bardzo dobry tabor i przede wszystkim nie psujący się.

Rzeczywiście rzadko się psują ich autobusy. Wiem, że pare miesięcy tamu spłanął jeden w Długołence (sam byłem świadkiem). Może tabor mają zajechany (jak niektórzy twierdzą), ale chyba w każdej firmie organizującej KM znajdzie się jakiś zajechany autobus.

MKM Shadow pisze:Ja zapamiętam jedynie te fajne przody po remonty Ikarusów 280.26

Tak ikarusy (te po remoncie czy po czymś, nie wiem ) mają fajne przody i tyły i boki. I w ogóle są fajne.

adambol1 pisze:przede wszystkim nie psujący się.

Dobry żart, naprawdę

bystrzak2000 pisze:

adambol1 pisze:przede wszystkim nie psujący się.

Dobry żart, na prawdę

Porównaj sobie awaryjność autobusów DLA a Meteora

ikarus9587 pisze:Co do Neoplanów to raczej oczywiste, #803 już od dawna jest wystawiony na sprzedaż ale nikt go nie chce kupić, i mają rację, bo kto by chciał tak awaryjne wozy?

To są Neoplany N4021td CNG ?

MKM Shadow pisze:To są Neoplany N4021td CNG ?

Tak.

To ja odświeżę nieco temat, otóż DLA nabyło co najmniej 3 Jelcze M120M/3 Supero z PKS Grodzisk Mazowiecki.
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobu ... &ticket=32
Dostały one numery 449(?) - 450, 458 i posiadają klimatyzację dla kierowcy, co jest swego rodzaju nowością w wozach DLA.

Prawdopodobnie wyjadą na drogi, gdy uruchomione zostaną nowe linie strefowe.

Kędzior pisze:To ja odświeżę nieco temat, otóż DLA nabyło co najmniej 3 Jelcze M120M/3 Supero z PKS Grodzisk Mazowiecki.

No to będą pierwsze grodziowe supera na Dolnym Śląsku no i pierwsze Supera w ogóle w naszym regionie. A na jakie linie strefowe DLA chcą je wysłać

Kędzior pisze:otóż DLA nabyło co najmniej 3 Jelcze M120M/3 Supero z PKS Grodzisk Mazowiecki.

O... zamurowało mnie, widzę że DLA inwestuje w używki No cóż dobrze, dobrze, niech kupują. Jakaś nowość. A czy w związku z tym zakupem będą coś kasować?

Kędzior pisze:gdy uruchomione zostaną nowe linie strefowe.

... aha, czyli nie będą kasować.

Wow. Grodziowe "Supero" w DLA. Z jednej strony gratuluję. Autobusy są w sumie w dobrym stanie ... ale z drugiej strony są one strasznie powolne.

Jak byłem mały, zawsze bardzo się dziwiłem, co to za autobusy, te DLA, DLA kogo one jeżdżą?

MKM Shadow pisze:Ja zapamiętam jedynie te fajne przody po
remonty Ikarusów 280.26, a szczególnie fajnie wyglądającego Ikarusa 280 #228

Do niedawna w ogóle nie wiedziałem, że to są Ikarusy . Natomiast nigdy nie miałem jeszcze okazji się nimi przejechać (na Biskupinie to tylko 120M/120MM1/M181M i Volvo 7000 ). Jeśli nie huczy w środku tak, jak w Ikarusach 280 MPK Wrocław, to rzeczywiście jest to bardzo duża zmiana na dobre

PS.: Mój 300 post! Stałem się Kontrolerem, hura!

Gadzie pisze:Osobiście mam nadzieję, że im przejdzie z tymi mazakami. Jeszcze tego brakowało we Wrocławiu. Oni już całkiegm pogłupieli

A co, mają ciągle kupować używane Jelcze M120? Aby DLA mogło obsługiwać linie 9xx, musi posiadać i wystawiać na te linie autobusy nie starsze niż 10 lat. (Nie dotyczy autobusów rezerwowych)

Jelcz 120M #447 jest z roku 1998, zatem będzie musiał zniknąć z końcem roku z linii 9xx.
Pozostałe pregnioty #441-446 są zaś z 2000 roku, więc i one długo nie pojeżdżą.


Czymś trzeba je zastąpić
Jak dla mnie wybór MAZów jako pasażera, będzie możliwość przetestowania tych autobusów, a jako miłośnika - możliwość porobienia zdjęć autobusów tej jeszcze nietypowej jak na polskie warunki, marki oraz wyrobienia sobie opinii o jej wyrobach, a nie słuchania komentarzy innych, którzy zapewne ani razu autobusami tej marki nie jeździli, lub ba- nawet ich na oczy nie widzieli.

A co, mają ciągle kupować używane Jelcze M120? Aby DLA mogło obsługiwać linie 9xx, musi posiadać i wystawiać na te linie autobusy nie starsze niż 10 lat. (Nie dotyczy autobusów rezerwowych)

A długo będzie to obsługiwać? Jak nie, to niech może sobie znajdą jakieś używki, w końcu dużo chyba nie będą potrzebować.

Kędzior pisze:Jak dla mnie wybór MAZów jako pasażera, będzie możliwość przetestowania tych autobusów

90% pasażerów wali to, czy jadą autobusem po raz pierwszy, trzeci, czterdziesty dziewiąty czy 10433679

Kędzior pisze:jeszcze nietypowej jak na polskie warunki, marki

Niestety, coraz mniej

Stało sie ! DLA Wrocław testuje nową wersje MAZa 103 : http://transport.asi.pwr.wroc.pl/14,261594,2.html

zdjęcia z forum km wrocław :

http://img293.imageshack.us/my.php?image=img6127yl3.jpg , http://img375.imageshack.us/my.php?image=img6129ap7.jpg , http://img530.imageshack.us/my.php?image=img6136ip7.jpg

DLA może testować każdy autobus - to, że testują MAZ-a, nie oznacza, że już go kupili

Ale jest duże prawdopodobieństwo, że jednak go zakupią ze względu na wiek posiadanego taboru. Może załatwię go sobie na swoją linię aby zobaczyć to ten bus potrafi

Takie małe OT - zastanawiam się kiedy ktoś wpadnie na pomysł by do NG Neoplana wykorzystać elementy z Maza...

Byłem, obfociłem, VIN spisałem, i opisuję.

Z zewnątrz prezentuje się dość ładnie, choć stylizacja nawiązująca do standardu VOV trochę go postarza.
Wnętrze - no nie jest to 100% niskopodłogowiec jak N4016td (i polski K4016td), a niskowejściowiec - w 3 drzwiach jest jeden schodek a podłoga przebiega pochyło w górę od drugiego rzędu siedzeń za środkowymi drzwiami.
Siedzenia wygodne, zaś ich układ trochę dziwny.
Zwraca uwagę brak przysłowiowych "foteli pilota" i jedno odwrócone bokiem siedzenie na przeciwko silnika.
Siedzeń bez podestów jest niewielka liczba - raptem około 4.

Wykończenie wnętrza i dobranie kolorów - dyskusyjne. Pomarańczowe poręcze + wstawki ze sklejki w kolorze buku.



Kabina kierowcy jest zamknięta i biegnie aż do pierwszych drzwi.

Autobus sprawia całkiem przyjemne wrażenie. Trochę nie pasuje mi w nim twarde zawieszenie i wolno otwierające się drzwi.